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ライフとRC Fを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   レクサス  RC F
VS
1000円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 289万円1700万円
RC Fの相場表を見る
1048 中古車掲載台数 66
  • ホンダ ライフ 660 G コンフォートセレクト Tベルト交換済 純正CD バックカメラ

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ライフ 660 C 検R7/10 ポ-タブルナビ キ-レス 電格ミラ-

    本体価格
    6.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C ファインスペシャル ETCドラレコ運転席助手席エアバックCD

    本体価格
    6.9万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ 

    本体価格
    17.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ バックモニター+AM/FMチューナー付CD

    本体価格
    26万円

  • ホンダ ライフ 660 C 

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 4WD 

    本体価格
    33万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ スマートスタイル 後期 スマキー Bカメラ Bトゥース HDMI ETC

    本体価格
    24.5万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スペシャル 4WD CD AUX ドラレコ ETC 社外AW 夏タイヤあり

    本体価格
    50.1万円

  • ホンダ ライフ 660 F 

    本体価格
    5.8万円

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    785万円

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    289万円

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    本体価格
    698万円

  • レクサス RC F 5.0 レクサスセーフティ 社外マフラー ドラレコ

    本体価格
    479.4万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ 

    本体価格
    476万円

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    本体価格
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    本体価格
    434万円

関東
252
23.7万円
関西
121
21.9万円
東海
113
26.8万円
北海道
68
28.3万円
九州
199
25.4万円
東北
101
31.9万円
北陸・甲信越
81
27.9万円
中国
54
30.2万円
四国
59
27.5万円
地域別台数
関東
24
715.7万円
関西
13
683.7万円
東海
21
569.7万円
北海道
1
476万円
九州
5
810.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
484万円
四国
0
---

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ライフとRC Fのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   レクサス  RC F
94.5万円168万円 新車時価格 953万円1700万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1850×1390  他
658 排気量(cc) 4968
52~64 最高出力(馬力) 477~481
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

サーキット走行も可能な高性能クーペ

アグレッシブなデザインが与えられた本格的プレミアムスポーツカー。レクサスのスポーツクーペ、RCをベースにエンジン、足回り、空力パーツなどに専用装備や先進技術が採用されている。“F”専用となる漆黒メッキグリルモールや、大型ブレーキ冷却ダクトが設置されたスピンドルグリル、台形配置の4連エキゾーストディフューザーなどによって、冷却性能や空力性能が高められている。インテリアでは、専用のハイバックスポーツシートやメーターパネルが採用されている。パワートレインは、最高出力477ps/最大トルク530N・mを発生する5LのV8エンジン。組み合わされるミッションは8速ATとなる(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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