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CX-3とクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
45万円317.9万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 45万円438万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
1257 中古車掲載台数 266
  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 衝突軽減ブレーキ AT誤発進抑制装置

    本体価格
    198万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    208万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 

    本体価格
    233.3万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正8インチナビ バックカメラ ワンセグTV ヘッドアップディスプレイ i-ACTIVSENSE 衝突被害軽減システム クルーズコントロール 横滑り防止装置 ドライブレコーダーーンキープアシスト

    本体価格
    117.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV ETC バックカメラ Bluetooth LEDヘッドライト スマートシティブレーキサポート ステアリングリモコン スマートキー×2 USB電源ソケット

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正16インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    217.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 実メーター 360度カメラ 純正ETC シ

    本体価格
    217.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ SCBS マツダコネクトナビ フルセグTV DVD Bluetooth BOSEサウンド バックカメラ ビルトインETC ハーフレザーシート レーダークルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    107.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ バックカメラ BSM 衝突軽減 ハーフレザーシート ETC レーダークルーズ LEDヘッド スマートキー オートエアコン オートライト

    本体価格
    105.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE マツダコネクト バックカメラ CD/DVD/フルセグ視聴 ETC ブラインドスポットモニター 半革シート シートヒーター レーダークルーズ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    136.1万円

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    149.9万円

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    143万円

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    本体価格
    122万円

関東
316
157.1万円
関西
129
159.6万円
東海
187
147.9万円
北海道
52
145.2万円
九州
211
168.8万円
東北
100
155.4万円
北陸・甲信越
120
158.3万円
中国
103
152.2万円
四国
39
161.6万円
地域別台数
関東
91
170.9万円
関西
38
208.4万円
東海
42
185.7万円
北海道
29
134.8万円
九州
24
163.5万円
東北
9
154.8万円
北陸・甲信越
11
178.4万円
中国
8
198.8万円
四国
14
152.1万円

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CX-3とクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  クラウンマジェスタ
189.2万円355.7万円 新車時価格 610万円715万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1496~1997 排気量(cc) 2493~3456
105~150 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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