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MAZDA2とロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA2   マツダ  ロードスターRF
VS
61.8万円249.8万円
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中古車相場 145.9万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
1002 中古車掲載台数 313
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ナビ ETC ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    138万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 4WD ナビ 全周囲カメラ ETC 横滑り防止

    本体価格
    158万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    183万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 

    本体価格
    196万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD 元整備代車 禁煙 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    116.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD ディスプレイオーディオ

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 試乗車 マツダコネクトナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    177.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ CD/DVD+TV 360°ビューモニター セーフ

    本体価格
    185.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 純正ナビ  全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    119.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ロードスターRF 2.0 30周年記念車 専用RAYS RECAROシート BOSEサウンド

    本体価格
    488.8万円

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    218.7万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 茶革シート純正ナビTVバックカメラBOSE音響

    本体価格
    161.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S マツダスピード/ナビ/TV/バックカメラ/LED

    本体価格
    231.3万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ETC ドラレコ BOSEサウンド スペアキー

    本体価格
    320万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS デモアップ車/BOSE/スマホ連動/クルーズ

    本体価格
    385万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS マツダスピードエアロ 茶革シート ナビTV

    本体価格
    214.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 純正フルエアロ武装車

    本体価格
    369.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 専用BBS17AW&レカロシート シートヒーター

    本体価格
    359.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS マツダ認定中古車

    本体価格
    342.8万円

関東
359
143.6万円
関西
141
150.2万円
東海
121
141.5万円
北海道
30
145.1万円
九州
142
148.4万円
東北
66
152.8万円
北陸・甲信越
72
152.9万円
中国
56
149.7万円
四国
15
144.6万円
地域別台数
関東
137
286万円
関西
49
283.9万円
東海
64
296.8万円
北海道
3
244.1万円
九州
12
282.6万円
東北
13
303.7万円
北陸・甲信越
15
317.8万円
中国
12
292.1万円
四国
8
313.5万円

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MAZDA2とロードスターRFのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   マツダ  ロードスターRF
145.9万円277.8万円 新車時価格 324万円438.2万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
1496~1498 排気量(cc) 1997
105~116 最高出力(馬力) 158~184
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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