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CX-8とエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とエクスプローラーの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   フォード  エクスプローラー
VS
108万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 49.8万円758万円
エクスプローラーの相場表を見る
1898 中古車掲載台数 125
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正10型ナビ 全周囲M サンルーフ ACC ETC

    本体価格
    347.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 2WD 7人乗り 360°モニター レー

    本体価格
    232.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSE・レザー・ナビ・TV・360カメラ・ETC

    本体価格
    416.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE 純正10.25型ナビ 360度モニター ETC

    本体価格
    349.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 6人乗りセパレートシート ウォークスルー

    本体価格
    282.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 禁煙 純正12型ナビ 全周囲カメラ BSM ETC

    本体価格
    356.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 安全装備付き

    本体価格
    258万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ 純正8型ナビ 全周囲カメラ 後席モニター

    本体価格
    237.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 10型ナビ BOSEサウンド 全周囲カメラ 禁煙

    本体価格
    287.9万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 純正ナビ地デジ全周囲Pゲート黒本革暖冷

    本体価格
    229.5万円

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    本体価格
    328万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト ワンオーナー様/左ハンドル/ベージュ革

    本体価格
    101万円

関東
669
291.3万円
関西
256
299.3万円
東海
200
262.2万円
北海道
100
294.1万円
九州
222
300.4万円
東北
107
293.2万円
北陸・甲信越
123
289.5万円
中国
186
270.3万円
四国
35
273.8万円
地域別台数
関東
64
242.5万円
関西
9
132.1万円
東海
30
303.1万円
北海道
3
187.7万円
九州
6
251.1万円
東北
3
142.7万円
北陸・甲信越
5
165.7万円
中国
5
190.2万円
四国
0
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CX-8の中古車を探す

エクスプローラーの中古車を探す

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CX-8とエクスプローラーのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   フォード  エクスプローラー
289.4万円511万円 新車時価格 440万円635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
2188~2488 排気量(cc) 1998~3500
190~230 最高出力(馬力) 243~370
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
6名、7名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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