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CX-8とFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とFJクルーザーの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  FJクルーザー
VS
144万円489.6万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 148.6万円522.5万円
FJクルーザーの相場表を見る
1431 中古車掲載台数 442
  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD メーカーナビ サンルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    347.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 純正ナビ BOSE 全周囲モニター BSM ETC

    本体価格
    416.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツダ認定中古車 コネクティッドサービス

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ CX-8 XDプロアクティブ Sパッケージ OP10年保証 XDプロアクティブ Sパッケージ OP10年保証

    本体価格
    374万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 

    本体価格
    394.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減装置 踏み間違い防止装置

    本体価格
    270.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSE6人乗360°カメラ茶革シート運転支援

    本体価格
    193.9万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T エクスクルーシブ モード 4WD 全方位カメラナビTV 前後DR ETC BOSE

    本体価格
    396万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 衝突軽減 純正10型ナビ 全方位シートヒータ

    本体価格
    408.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    268万円

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    本体価格
    175万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 純正ナビ

    本体価格
    291.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 社外SDナビ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    322.9万円

関東
469
315.8万円
関西
205
312.2万円
東海
196
288万円
北海道
102
321.5万円
九州
143
315.4万円
東北
70
317.1万円
北陸・甲信越
83
314.5万円
中国
139
304.4万円
四国
24
309.3万円
地域別台数
関東
140
306.1万円
関西
51
306.8万円
東海
76
297.3万円
北海道
40
286.4万円
九州
50
289.1万円
東北
36
332.8万円
北陸・甲信越
29
279.8万円
中国
16
307.4万円
四国
4
347.2万円

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CX-8とFJクルーザーのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  FJクルーザー
289.4万円511万円 新車時価格 314万円349.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
2188~2488 排気量(cc) 3955
190~230 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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