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MAZDA6ワゴンとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA6ワゴン   日産  ラフェスタ
VS
114.4万円339.8万円
MAZDA6ワゴンの相場表を見る
中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
68 中古車掲載台数 38
  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.0 20S プロアクティブ リース可

    本体価格
    280.1万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD ブラック トーン エディション ディーゼルターボ BOSE・純正ナビ・赤本革シート・フルセグTV・全方位カメラ・シートヒーター・衝突軽減ブレーキ・レーンキープアラート・アダプティブクルーズコントロール・ETC2.0・純正19AW・LEDヘッドライト・障害物センサー・DVD

    本体価格
    284.8万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD ブラック トーン エディション ディーゼルターボ ワンオーナー 全周囲カメラ ETC2.0 2カ

    本体価格
    286.4万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックC メモリ付電動シート ETC

    本体価格
    204.4万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ フルセグ 全周囲 ETC ドラレコ LED   DVD再生 シートヒーター パワーシート 衝突被害軽減システム

    本体価格
    199.3万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.5 25S スポーツ アピアランス 禁煙車 スマートシティブレーキ BOSEサウンド メーカーナビ 全周囲カメラ  フルセグ 赤革シート シートメモリー シートヒーター ステアリングヒーター ETC2.0 前後ドラレコ 自動防眩ルームミラー  ワイヤレス充電

    本体価格
    348万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.0 20S 

    本体価格
    266万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 茶革エアシート 純正ナビ フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    249.9万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD SR 1オーナー 360度cam 純正ナビ ACC PCS

    本体価格
    311万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車/全周囲カメラ/サンルーフ/BOSEサウンド/BSM/HUD/シートヒーター/ステアリングヒーター/アダプティブクルーズコントロール/シートメモリー/OPカラー/ルーフレール/DVD

    本体価格
    209.7万円

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    45.8万円

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    45.8万円

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    本体価格
    58.8万円

  • 日産 ラフェスタ JOY X 自社オリジナルカスタム車Libera発売開始

    本体価格
    59万円

関東
32
221.6万円
関西
10
293.9万円
東海
9
235.7万円
北海道
2
211.3万円
九州
4
235.4万円
東北
2
186.4万円
北陸・甲信越
6
240.5万円
中国
2
300.9万円
四国
1
215.2万円
地域別台数
関東
13
38.5万円
関西
9
36.7万円
東海
5
43.4万円
北海道
3
56.9万円
九州
2
45万円
東北
2
33.5万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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MAZDA6ワゴンとラフェスタのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA6ワゴン   日産  ラフェスタ
284万円466.3万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4805×1840×1480 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1997~2488 排気量(cc) 1997
156~230 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

車名を新たにしたフラッグシップワゴン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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