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MAZDA2とA3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とA3スポーツバックの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   アウディ  A3スポーツバック
VS
75万円242.6万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 19.8万円468万円
A3スポーツバックの相場表を見る
640 中古車掲載台数 354
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ 360°ビューモニター 2カメラドライブレコーダー

    本体価格
    132.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション ワンオーナー ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    134.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ワンオーナー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    75万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 純正ナビ/全方位カメラ/フルセグTV/DVD再生/前後ドライブレコーダー/ETC/シートヒーター/LEDライト/純正フロアマット/ドアバイザー/衝突被害軽減ブレーキ/コーナーセンサー/プッシュスタート/ワンオーナー/禁煙車

    本体価格
    146.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ETC車載器 衝突被害軽減ブレーキ メモリーナビゲーション 360°ビューモニター ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション MT 特別仕様車 8インチマツダコネクト 360度ビュー ブラインドスポット AutoExe製ローダウンスプリング パーキングセンサーセット 純正16インチAW レーダークルーズ LEDヘッド 禁煙車

    本体価格
    166.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD BD ディーゼルターボ 

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス ワンオーナー 360度カメラ ETC シートヒーター Apple CarPlay&Android Auto対応

    本体価格
    145万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス SDナビ フルセ

    本体価格
    176.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 4WD 純正ナビ/フルセグTV Bluetooth接続対応 360°ビューモニター フロントパーキング スマートキー バックカメラ アイドリングストップ 車線逸脱警報 障害物センサー ドライブレコーダー

    本体価格
    180.8万円

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    265.5万円

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  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI MMIナビ バックカメラ フルセグTV テレビアクティブ Bluetooth パドルシフト LEDデイライト スマートキー&プッシュスタート ニードルスイープ 前後パークセンサー ETC2.0 HID

    本体価格
    90万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト MMI ドライバーアシスト 純正ナビ/フルセグ バックカメラ 純正アルミ ETC スマートキー

    本体価格
    229.8万円

関東
165
147.8万円
関西
85
150.8万円
東海
84
148万円
北海道
29
149.6万円
九州
79
139万円
東北
59
154.4万円
北陸・甲信越
55
152万円
中国
63
155.8万円
四国
21
144.7万円
地域別台数
関東
125
256.8万円
関西
58
237.6万円
東海
67
270.3万円
北海道
9
169.9万円
九州
25
216.5万円
東北
14
223.3万円
北陸・甲信越
28
225.7万円
中国
17
324万円
四国
11
209.9万円

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MAZDA2とA3スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   アウディ  A3スポーツバック
145.9万円277.8万円 新車時価格 310万円580万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4345×1815×1450  他
1496~1498 排気量(cc) 999~1984
105~116 最高出力(馬力) 110~204
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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