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MAZDA2とRS6アバントを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とRS6アバントの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   アウディ  RS6アバント
VS
65.9万円250万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 291万円2158万円
RS6アバントの相場表を見る
859 中古車掲載台数 34
  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD Mazda Connect/360° Safety/Safety Cruz/W

    本体価格
    167.4万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 6MT ETC ドラレコ マツダスピードフロントリップ リアスポイラー カーボン調ルーフ 純正AW パワーシート

    本体価格
    228万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 全周囲カメラ/マツダコネクト8型ナビ/レーダークルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/ヘッドアップディスプレイ/パドルシフト/クリアランスソナー/LEDヘッドライト/車線逸脱/オートエアコン

    本体価格
    163.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD BD ディーゼルターボ 車載通信機マツダコネクト 360度ビュー

    本体価格
    193.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    130.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト クルーズコントロール バックカメラ

    本体価格
    209.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15MB 走行4600km ワンオーナー 6Fミッション 純正アルミホイール LEDヘッドランプ プッシュスタート 衝突軽減装置 盗難防止装置 デジタルタコメーター マニュアルエアコン 4スピーカー 12v電源ソケット

    本体価格
    165万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス 純正ナビ 全方位カメラ レーダークルーズ シートヒーター HUD コーナーセンサー 純正AW ETC BSM LEDヘッドライト レーンキープ ドラレコ ETC ステアリングスイッチ プッシュスタート

    本体価格
    164.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正フルセグナビ 全方位カメラ ターボ スマートキー 衝突軽減ブレーキ レーンキープア BSM HUD オートライト オートAC シートヒーター オートワイパー ステアリングスイッチ 純正AW ドラレコ ETC

    本体価格
    115.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 360°ビュー・モニター ナビ Bluetooth DVD

    本体価格
    109.8万円

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    1499万円

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    本体価格
    1890万円

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    本体価格
    1288万円

関東
191
145.6万円
関西
131
143.1万円
東海
126
135.3万円
北海道
34
151.6万円
九州
105
141.9万円
東北
106
157.2万円
北陸・甲信越
77
148.7万円
中国
63
150万円
四国
26
140.9万円
地域別台数
関東
14
1116.5万円
関西
10
1347.7万円
東海
6
1195万円
北海道
1
2158万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1333万円
中国
1
1800万円
四国
1
1580万円

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MAZDA2とRS6アバントのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   アウディ  RS6アバント
145.9万円277.8万円 新車時価格 1764万円1846万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1960×1485
1496~1498 排気量(cc) 3996
105~116 最高出力(馬力) 600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

究極のハイパフォーマンスモデルを設定

アウディスポーツGmbHによって開発された、シリーズの最高峰に位置する「RS」モデルが投入された。グロスブラックの3Dハニカム構造のシングルフレームグリルや、大きく張り出されたフェンダーなど、外板の多くに専用デザインを採用。内装においても、バルコナレザーのSスポーツシート、10.1インチと8.6インチの2つのタッチディスプレイ、「MMIタッチレスポンス」からなるインフォテイメントシステムが採用される。エンジンは、最高出力600ps/最大トルク800N・mを発生する4L V8ツインターボで、マイルドハイブリッドや気筒休止システムにより、環境性能にも配慮がされるユニットとなっている。ATミッションの「8速ティプトロニック」、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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