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MAZDA2とミトを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA2   アルファ ロメオ  ミト
VS
69.8万円230.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 23万円177万円
ミトの相場表を見る
910 中古車掲載台数 60
  • マツダ MAZDA2 1.5 15C エアバック ABS マツダコネクト ナビ 360°ビューカメラ  マニュアルエアコン スマートキー プッシュスタート スマートインETC 取説 保証書

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション CarPlay Android Auto対応

    本体価格
    143万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 4WD 純正ナビ/フルセグTV Bluetooth接続対応 360°ビューモニター フロントパーキング スマートキー バックカメラ アイドリングストップ 車線逸脱警報 障害物センサー ドライブレコーダー

    本体価格
    180.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 車線逸脱防止 電動格納ミラー ACC ナ

    本体価格
    132.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD i セレクション ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    167.8万円

  • マツダ MAZDA2 15Sスマートエディション SDナビ フルセグTV 360度モニター ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 純正SDナビ・Bluetooth・CD・DVD・フルセグ・バックカメラ・スマートキー・プッシュスタート・ドライブレコーダー・アイドリングストップ・ETC・ステアリングリモコン・オートライト・コーナーセンサー

    本体価格
    131.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD 360°ビューカメラ  LEDヘッドライト

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ディスプレイオーディオ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD BD ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ i-ACTIVSENSE ディスプレイオーディオ フルセグTV Bluetooth ステアリングリモコン LED スタッドレス有 ワンオーナー 記録簿 取扱説明書 保証書

    本体価格
    168万円

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    104.8万円

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    本体価格
    78万円

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    本体価格
    43万円

  • アルファ ロメオ ミト 1.4 ターボ スポーツ タイミングベルト交換 マニュアル6速 ブラウン革シート キーレス2本 215/45/17純正アルミ タイヤF2本交換 R8分山 SDナビ CD DVD再生地デジワンセグ 記録簿H30年R2年4年6年

    本体価格
    23万円

関東
244
153.3万円
関西
194
158.2万円
東海
80
145.3万円
北海道
36
155万円
九州
133
145.9万円
東北
65
151.1万円
北陸・甲信越
78
157.2万円
中国
55
146.5万円
四国
25
147.6万円
地域別台数
関東
29
85.7万円
関西
9
66.6万円
東海
12
74.8万円
北海道
1
65万円
九州
6
75.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
75.9万円
四国
2
84.9万円

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MAZDA2とミトのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   アルファ ロメオ  ミト
145.9万円277.8万円 新車時価格 261.5万円348万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1720×1475  他
1496~1498 排気量(cc) 1368
105~116 最高出力(馬力) 135~170
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

コンパクトなボディにスポーティさが満載のベイビー アルファ

新世代のベイビー アルファとしてデビュー。搭載されるエンジンはターボを備えた1.4L直4DOHCで、最高出力は155psを発揮。最大トルクは20.5kg-mだが、ダイナミックモードを使用することで23.5kg-mに増幅。加えてエンジン制御やステアリングパワーアシスト機能を備えたアルファロメオD.N.Aシステムのほか、危険回避アシスト機能となるVDCも装備。外観は、アルファロメオのフラッグシップ「8Cコンペティオーネ」をモチーフにしたデザインが特徴で、全長約4mというコンパクトボディながら個性的なスタイリングに仕上げられた。一方内装は、ペダルやステアリング、シフトノブなどが絶妙に配置され、スポーツ走行をアシストしてくれる。(2009.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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