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MAZDA2とハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とハイゼットデッキバンの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
72万円253万円
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中古車相場 17万円237.9万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
736 中古車掲載台数 312
  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 純正ナビ 全方位カメラ フルセグTV ETC ドラレコ MTモード付シフトAT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー LEDヘッドライト オートライト プッシュスタート スマートキー 禁煙車

    本体価格
    157.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD i セレクション 4WD 360度カメラ ナビ ETC

    本体価格
    187.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD 15 BD

    本体価格
    170.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD メーカーナビ バックカメラ Bluetooth BSM LED フォグ i-STOP ステアリングスイッチ 電動格納ミラー プッシュスタート スマートキー TRC 社外AW

    本体価格
    103.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD i セレクション II 8.8インチディスプレイオーディオ/360°カメラ/TV(フルセグ)/シートヒーター/衝突被害軽減ブレーキ/登録済未使用車

    本体価格
    199.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD i セレクション 当社下取り ワンオーナー/被害軽減ブレーキ/全方位カメラ/ナビ ETC/禁煙車/

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD i セレクション 4WD ナビ TV シートヒーター

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ/360度ビューモニター/フルセグTV/Bluetooth/DVD/CarPlay対応/シートヒーター/LEDヘッドライト/オートハイビーム/HUD/ブラインドスポットモニター/障害物センサー/衝突被害軽減/レーンキープアシスト/ACC

    本体価格
    124.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD サンリット シトラス ディーゼルターボ ETCドライブレコーダー

    本体価格
    135万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ メーカーナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン Bluetooth

    本体価格
    113.7万円

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    49万円

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    本体価格
    167.3万円

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    147万円

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    123.2万円

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    本体価格
    29万円

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    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII ・ナビTV・キーレス・ドラレコ・禁煙

    本体価格
    94万円

関東
203
152.4万円
関西
103
153.6万円
東海
83
149.8万円
北海道
32
164.9万円
九州
98
140.6万円
東北
59
158.7万円
北陸・甲信越
64
157.3万円
中国
72
150.8万円
四国
22
148.9万円
地域別台数
関東
61
98.5万円
関西
30
109.3万円
東海
42
102万円
北海道
15
87.1万円
九州
74
91.1万円
東北
26
101.3万円
北陸・甲信越
25
97.4万円
中国
23
108万円
四国
16
126.7万円

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MAZDA2とハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
145.9万円277.8万円 新車時価格 132万円177.1万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1496~1498 排気量(cc) 658
105~116 最高出力(馬力) 46~53
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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