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MAZDA2とパンダを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA2   フィアット  パンダ
VS
65.9万円250万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 16.9万円359万円
パンダの相場表を見る
861 中古車掲載台数 177
  • マツダ MAZDA2 15SブラックトーンED 

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 360°ビュー・モニター ナビ Bluetooth DVD

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 登録済未使用車360°カメラ8.8型ナビ地デジ

    本体価格
    177万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ホワイト コンフォート ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    129.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C マツダコネクトナビ スマートシティブレーキサポート 禁煙車 バックカメラ ETC BSM LEDヘッド コーナーセンサー スマートキー オートハイビーム オートライト 車線逸脱警報 Bluetooth

    本体価格
    98.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD 禁煙 ワンオーナー スマホ連携 360°モニター TV ドアバイザー

    本体価格
    153万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション ドラレコ前後 360°モニター

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 360°ビュー・モニター 純正ナビ ETC 障害物センサー ブラインド・スポット・モニタリング プッシュボタンスタート スマートキー Bluetooth フルセグTV DVD USB接続 LEDヘッドライト オートライト

    本体価格
    124万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C 4WD 禁煙車 ブラインドスポットモニター コーナーセンサー オートハイビーム 純正オーディオ バックフォグ 純正LEDライト スタッドレスタイヤ積込 オートライト AUX アイドリングストップ

    本体価格
    164.9万円

  • マツダ MAZDA2 15 BD I SE 

    本体価格
    168.9万円

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  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    35万円

  • フィアット パンダ イージー カロッエリアナビ・ETC・(フライホイルソリッド化・クラッチ一式交換・デュアロジック整備渡し)

    本体価格
    78万円

  • フィアット パンダ 900 メタルトップ クーラー ボディ同色ペイント

    本体価格
    178万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    57万円

関東
206
150.4万円
関西
145
144.8万円
東海
115
137.6万円
北海道
36
148万円
九州
106
141.8万円
東北
112
159.4万円
北陸・甲信越
57
148.9万円
中国
64
145.8万円
四国
20
143.4万円
地域別台数
関東
65
108.7万円
関西
28
107.9万円
東海
33
148.4万円
北海道
6
90.6万円
九州
17
92.4万円
東北
9
63.9万円
北陸・甲信越
8
74.5万円
中国
7
71.7万円
四国
4
78.2万円

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MAZDA2とパンダのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   フィアット  パンダ
145.9万円277.8万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1496~1498 排気量(cc) 875
105~116 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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