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MAZDA2とパンダを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA2   フィアット  パンダ
VS
63.4万円249.9万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 19万円345万円
パンダの相場表を見る
678 中古車掲載台数 179
  • マツダ MAZDA2 1.5 15C スマートシティーブレーキサポート/LEDヘッドランプ/オートハイビーム/アイドリングストップ/リアコーナーセンサー/エアバッグ/ナビゲーション/ETC/ドライブレコーダー/レンタカーアップ/エアコン

    本体価格
    83万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 6速マニュアル マツコネナビ 360度カメラ

    本体価格
    176万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 

    本体価格
    133万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 評価書付中古車

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 

    本体価格
    90.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ ヘッドアップディスプレイ 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト 360度ビューモニター パークセンサー 追従オートクルーズ シートヒーター オートエアコン ETC ドラレコ TV ナビ Bluetooth CD DVD

    本体価格
    137万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 360度ビュー 2カメラドラレコ SCBS BSM 車線逸脱警報 スマホ連携 HBC スマートキー パーキングセンサー

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 4WD 全方位モニター・フルセグTV

    本体価格
    220万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ ナビ ETC 前後ドラレコ 全方位モニター

    本体価格
    158万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD ナビ フルセグ 360度ビューモニター Bluetooth  CD DVD ETC オートライト LEDヘッドライト スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    131.9万円

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    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    59.8万円

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    68万円

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    60.5万円

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    本体価格
    277.8万円

  • フィアット パンダ イージー 1オーナー 革調シートカバー 1セグナビ ETC

    本体価格
    69.8万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    57万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    103.5万円

  • フィアット パンダ イージー ツインエア・ナビ/TV・保証付

    本体価格
    56万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD カロッエリアナビ・ETC・前後ドラレコ・フライホイルソリッド化・クラッチ一式交換渡し・タイヤ4本新品交換渡し

    本体価格
    102.7万円

関東
161
142.5万円
関西
97
148.1万円
東海
104
144.6万円
北海道
33
145.5万円
九州
78
141.7万円
東北
65
150.1万円
北陸・甲信越
60
150.1万円
中国
62
151.1万円
四国
18
139.9万円
地域別台数
関東
58
99.1万円
関西
42
103万円
東海
28
141.3万円
北海道
6
80万円
九州
21
92.3万円
東北
7
51.3万円
北陸・甲信越
9
95万円
中国
5
59.1万円
四国
3
56.6万円

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MAZDA2とパンダのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   フィアット  パンダ
145.9万円277.8万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1496~1498 排気量(cc) 875
105~116 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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