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MAZDA2とミディアムクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA2   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
VS
65.9万円250万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 105万円1799.9万円
ミディアムクラスの相場表を見る
854 中古車掲載台数 37
  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 360°カメラ ETC車載器 前後ドラレコ レーダークルーズ

    本体価格
    149.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD ビジネスユースPKG HBC付きLEDライト AppleCarPlay&AndroidAuto バックモニター ETC スマートシティブレーキサポート 車線逸脱警報システム

    本体価格
    110万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S マツダコネクト・バックカメラ・BSM・障害物センサー・LEDヘッドライト・スマートキー・Bluetooth・ETC

    本体価格
    116.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C ソナー BSM LEDオートライト

    本体価格
    165万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII 当社下取 ワンオーナー 360°ビューモ

    本体価格
    154.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD i セレクション 

    本体価格
    178.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 4WD SBS SCBS 8インチフルセグナビ 360°ビューモニター レーダークルーズコントロール パドルシフト ETC LEDヘッドライト コーナーセンサー ヘッドアップディスプレイ ヘッドライトウォッシャー

    本体価格
    189.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 

    本体価格
    108.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ディーゼルターボ メモリーナビ・Bカメラ

    本体価格
    188.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 

    本体価格
    128.9万円

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    本体価格
    240万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 220E 

    本体価格
    155万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 220E パワーシート 15AW ヘッドライトレベライザー ABS エアバッグ

    本体価格
    189.9万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 260E 

    本体価格
    176万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300E 

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230 令和7年外装同色全塗装/左ハンドル/正規D車

    本体価格
    202.6万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 280E 禁煙車 右ハンドル パールグレー 走6.8万  H5からR3年D記録簿あり  ファブリックシート パワーシート 純正15インチ ETC  検査8/10

    本体価格
    195万円

関東
195
145.7万円
関西
128
142.7万円
東海
127
136万円
北海道
33
151.6万円
九州
101
141.6万円
東北
107
157万円
北陸・甲信越
76
148.1万円
中国
60
149.8万円
四国
27
138.2万円
地域別台数
関東
17
386.5万円
関西
8
423.9万円
東海
3
133万円
北海道
2
298万円
九州
4
321万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
189.9万円
中国
1
---
四国
1
105万円

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マツダ  MAZDA2   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
145.9万円277.8万円 新車時価格 580万円1550万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1740×1445  他
1496~1498 排気量(cc) 2198~4973
105~116 最高出力(馬力) 135~330
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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