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MAZDA2とフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA2   日産  フェアレディ
VS
65.8万円250万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 338万円1850万円
フェアレディの相場表を見る
947 中古車掲載台数 20
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 純正8型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 ETC ブラインドスポットモニター 禁煙車 Bluetooth接続 クリアランスソナー スマートキー オートエアコン プライバシーガラス

    本体価格
    153万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション マツダ認定中古車 ETC車載器 360°ビューモニター オートライトシステム レインセンサーワイパー アドバンストキーレスエントリー

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD BD ディーゼルターボ 360°ビューモニター 8.8インチセンターデ

    本体価格
    193.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD マツダ認定中古車 メモリーナビゲーション LEDヘッドライト オートエアコン リアパーキングセンサー ETC車載器

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    164万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 純正ナビ バックカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ 電動格納ミラー

    本体価格
    98.4万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 新マツダコネクト コネクティッドサービス

    本体価格
    153.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ BT 横滑り防止機能 コーナーセンサー

    本体価格
    149.4万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C 4WD 純正 ナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド

    本体価格
    119.9万円

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  • 日産 フェアレディ ダットサン SP310 ローウインドウ レストア済み ガレージ保管

    本体価格
    489万円

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    386.1万円

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    本体価格
    371.8万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSR311 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ 240ZG youtube解説動画有り

    本体価格
    1850万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSRL311 1968年式SRL311(フレーム エンジン 足回り)SP310ボディー搭載車・ミッションOH済・ブレーキパッド交換済・クラッチホース純正新品交換済・クラッチディスク交換済・アルミホイール・社外ハンドル

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SRL311 左ハンドル 1968年モデル ジャパンダットサンサービスでレストア歴有り

    本体価格
    338万円

  • 日産 フェアレディ SR311 ハードトップ付き

    本体価格
    520万円

  • 日産 フェアレディ SR311 

    本体価格
    490万円

関東
225
148万円
関西
149
144.5万円
東海
146
135.9万円
北海道
39
151.2万円
九州
109
142.4万円
東北
116
155.5万円
北陸・甲信越
75
150.3万円
中国
64
149.3万円
四国
24
143.7万円
地域別台数
関東
13
475.5万円
関西
1
---
東海
1
550万円
北海道
0
---
九州
5
1165万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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MAZDA2とフェアレディのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   日産  フェアレディ
145.9万円277.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1496~1498 排気量(cc) ---
105~116 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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