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MAZDA2とTR-2を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA2   トライアンフ  TR-2
VS
75万円249.9万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 720万円790万円
TR-2の相場表を見る
641 中古車掲載台数 2
  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD マツダ認定中古車

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 360°ビューモニター 凹み有 ワンオーナー スマートキー&プッシュスタート フロントパーキングセンサー 前後ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD スマートシティブレーキサポート ブラインドスポットモニター メモリーナビ 前後ドライブレコーダー ETC シートヒーター  ワンオーナー 20695km 車検整備 ディープクリスタルブルーマイカ

    本体価格
    123万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション 1オーナー/360度カメラ/6速MT

    本体価格
    185万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 6MT/セーフティクルーズPKG/ドライビングポジションPKG/衝突軽減/BSM/車線逸脱警報/前後Pセンサー/360度ビュー/レーダークルコン/純正OP16AW/マツコネナビ/フルセグ/DVD/Bluetooth/ETCAppleCarPlay/ETC2.0

    本体価格
    129.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD ディスプレイオーディオ ブラインドスポットモニター 衝突軽減ブレーキ スマートキー アイドリングストップ オートエアコン バックカメラ

    本体価格
    159.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 当社下取り車 / ワンオーナー / 禁煙車 / カーナビ / 360°ビューモニター / 衝突軽減ブレーキサポート / シートヒーター / レーダークルーズコントロール / LEDヘッドライト / 最大3年保証

    本体価格
    138万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディション 雹凹有 SBS SCBS フルセグSDナビ 360°ビューモニター レーダークルーズコントロール コーナーセンサー ヘッドアップディスプレイ ETC シートヒーター 前後ドライブレコーダー LEDヘッドライト

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII マツダコネクトナビ フルセグTV 全方位カメラ キーフリー ETC 前後ドラレコ LEDライト  BSM ACC シートヒーター オートエアコン SCBS 車検R9年7月 走行13821KM

    本体価格
    159.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S メモリーナビ・Bカメラ

    本体価格
    138.8万円

ピックアップ中古車
  • トライアンフ TR-2  内外装レストア済 前輪ディスクブレーキ

    本体価格
    790万円

  • トライアンフ TR-2 TR2 

    本体価格
    720万円

関東
149
144.3万円
関西
99
148.9万円
東海
96
148.4万円
北海道
27
149.2万円
九州
65
141.6万円
東北
64
154.9万円
北陸・甲信越
56
155万円
中国
67
151.6万円
四国
18
135.3万円
地域別台数
関東
2
755万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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MAZDA2とTR-2のカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   トライアンフ  TR-2
145.9万円277.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1496~1498 排気量(cc) ---
105~116 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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