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CX-60とカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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CX-60とカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
200.4万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 98万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
1135 中古車掲載台数 30
  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    299.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 パノラマサンルーフ 純正12.3型ナビ 360度ビューモニター レーダークルーズコントロール 前後席シートヒーター シートベンチレーション 電動リアゲート 純正20AW スマートキー

    本体価格
    373.5万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ CarPlay対応 全方位モニタ 衝突軽減ブレーキ ETC ドラレコ 残価設定型クレジット対応車

    本体価格
    289万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    379.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 衝突軽減 BOSE マツダコネクトナビ 禁煙車 全周囲カメラ ドラレコ ETC レーダークルーズ ハーフレザーシート シートヒーター ベンチレーション  パワーシート ハンドルヒーター

    本体価格
    356.2万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ BOSE CarPlay 全方位モニタ ドラレコ 衝突軽減ブレーキ ETC 残価設定型クレジット対応

    本体価格
    308万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 試乗車アップ R7年式 ナビ CarPlay対応 全方位モニタ 衝突軽減ブレーキ ETC 残価設定型クレジット対応

    本体価格
    348.7万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 

    本体価格
    367.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD 12.3インチナビ 全周囲カメラ CD/DVD BOSEサウンド ドライバーパーソナライゼーション 禁煙車 AppleCarPlay/HDMI端子 クルージングトラフィック

    本体価格
    352.5万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    324.8万円

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    578万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 正規ディーラー車・社外マフラー

    本体価格
    228万円

関東
355
352.5万円
関西
127
341.6万円
東海
195
343.5万円
北海道
45
348.3万円
九州
155
338万円
東北
70
345.5万円
北陸・甲信越
106
363.3万円
中国
67
348.9万円
四国
15
336.1万円
地域別台数
関東
14
366.6万円
関西
4
416.7万円
東海
5
556.4万円
北海道
0
---
九州
5
327.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
358万円
中国
1
798万円
四国
0
---

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CX-60とカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   シボレー  カマロコンバーチブル
299.2万円646.3万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
2488~3283 排気量(cc) 1998
188~254 最高出力(馬力) 275~279
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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