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CX-60とF355を比較! - みんなの比較車種

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CX-60とF355の中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   フェラーリ  F355
VS
200.4万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 1150万円3780万円
F355の相場表を見る
1139 中古車掲載台数 36
  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正12.3型マツダコネクトナビTV 360°モニター ドライブレコーダー パワーバックドア レザーシート パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター レーダークルーズコントロール パーキングセンサー

    本体価格
    338万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド 360°ビューモニター ナビ フルセグ ETC ワイヤレス充電

    本体価格
    329.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ドライブレコーダー付

    本体価格
    310万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD マツダ認定U-carプレミアム ワンオーナー 禁煙車 ディーラー保証付き AWD ETC ドラレコ 360°ビューモニター BOSEスピーカー クルーズ・コントロール パワーリフトゲート シートベンチレーション

    本体価格
    398万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 試乗車アップ R7年式 ナビ CarPlay対応 全方位モニタ 衝突軽減ブレーキ ETC 残価設定型クレジット対応

    本体価格
    355万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD ・純正ナビゲーション BT/フルセグ/USB/HDMI・全方位カメラ・レーダークルーズコントロール・パワーバックドア・前席パワーシート・全席シートヒーター・前席エアシート・ハーフレザーシート・ETC

    本体価格
    371.7万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ ディスプレイオーディオ+ナビ12.3インチ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 前席/360°ビューモニター/車線逸脱防止支援システム/電動バックドア

    本体価格
    289.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビTV 本革シート 全方位カメラ

    本体価格
    365万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ 360ビューモニター カープレー ワイ

    本体価格
    328.7万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 当社試乗車UP車 ナビSDカード 360°ビュー ETC フルセグTVチューナー Bluetooth USB接続端子 ワイヤレス充電Qi パドルシフト パワーシート シートヒーター

    本体価格
    355万円

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    応談

関東
363
351.9万円
関西
127
343.4万円
東海
195
342.8万円
北海道
44
344.9万円
九州
154
337.2万円
東北
71
350.2万円
北陸・甲信越
105
364.6万円
中国
65
350.2万円
四国
15
331.9万円
地域別台数
関東
14
2065.4万円
関西
3
1790万円
東海
6
2180.8万円
北海道
1
1890万円
九州
6
2182.7万円
東北
2
1150万円
北陸・甲信越
1
2190万円
中国
2
3006万円
四国
1
1475.7万円

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CX-60とF355のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   フェラーリ  F355
299.2万円646.3万円 新車時価格 1550万円1735万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4250×1900×1170
2488~3283 排気量(cc) 3495
188~254 最高出力(馬力) 380
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

誰もが楽しめるスポーツカー

V8フェラーリ、348シリーズの後継モデルである。基本的なシルエットは348を引き継ぐが、エクステリアの細部やエンジン、シャーシ、サスペンション、ギアボックスなどは新設計で、その性能も含めニューモデルといっても過言ではない。355の名前は搭載されるユニットに由来する。348は3.4Lの8気筒であったが、355は3.5Lの5バルブだ。この不条理さがフェラーリらしい。ミッドに搭載されるのは380psを発生する3.5LのV8DOHC40バルブ。スーパーカーとは思えない軽いクラッチやパワーアシスト付きのハンドルなど誰もが楽しめるスポーツカーになった。1997(H9)年にはF1と呼ばれる2ペダルセミATモデルも登場。ハンドル裏側のパドルでギアチェンジを行うもので一時は生産台数の7割以上を占めた。エクステリアデザインはピニンファリーナ。ベルリネッタ(クーペ)とルーフパネルを取り外せるGTS、そしてフルオープンのスパイダーという3ボディタイプが用意された。ガンガン攻めて走れるフェラーリだ。(1994.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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