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CX-60とH3を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   ハマー  H3
VS
194.3万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 95万円290万円
H3の相場表を見る
1070 中古車掲載台数 44
  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ サンルーフ・ETC・シートヒーター・パワーシート・ハンドルヒーター・レーダークルーズ

    本体価格
    330万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ サンルーフ 純正12型ナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 電動リアゲート レザーシート 全席シートヒーター 前席シートエアコン コーナーセンサー

    本体価格
    341.1万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ 10.25型マツダコネクトナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート シートヒーター レザーシート ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド ETC

    本体価格
    277.4万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ ナビ ETC 全方位モニター シートヒーター

    本体価格
    330万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD ユーザー買取/ワンオーナー/禁煙/ホワイトレザー/パノラマルーフ/BOSE/全方位サイドカメラ/電動リアゲート/衝突軽減/追従クルコン/純正ナビ/AppleCarPlay/AndroidAuto/全席シートヒーター/前席シートエアコン

    本体価格
    349.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ シースルービューパッケージ マイコックピットパッケージ スマートブレーキサポート フルセグ 禁煙車 ドライバーモニタリング 電動リアゲート レザーシート 全席シートヒーター LEDヘッド ETC

    本体価格
    300.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 360度ビューモニター カープレー B

    本体価格
    361.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ12.3インチ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 前席/360°ビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー

    本体価格
    302.6万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 旧試乗車 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    326.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 PHEV エクスクルーシブ モダン 4WD 

    本体価格
    433.9万円

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    118万円

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    95万円

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    185万円

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    本体価格
    応談

  • ハマー H3 タイプS 4WD リフトアップ

    本体価格
    218万円

関東
320
357.7万円
関西
121
335.1万円
東海
192
351万円
北海道
47
347.5万円
九州
150
335.4万円
東北
50
347.1万円
北陸・甲信越
108
357.4万円
中国
57
341.7万円
四国
25
337.1万円
地域別台数
関東
19
185.8万円
関西
3
188.3万円
東海
4
168.5万円
北海道
2
221.5万円
九州
9
194.8万円
東北
2
163.5万円
北陸・甲信越
2
144万円
中国
3
186万円
四国
0
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CX-60とH3のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   ハマー  H3
299.2万円646.3万円 新車時価格 449.4万円685万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4720×1980×1860  他
2488~3283 排気量(cc) 3460~5327
188~254 最高出力(馬力) 223~305
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7~7km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

ダウンサイジングされ乗用車に近づいた

ハマーはアメリカで軍用車として使われていた総輪駆動車のブランド。日本へはH2に続いて2005(H17)年9月からH3が導入された。角張った外観デザインはまさにハマーのものだが、基本プラットフォームはGM製のトレイルブレーザーをベースにしており、全幅や全高が2mを超えるH2に比べたらはるかに現実的な存在。といっても全幅は2mに近く、車両重量は2.1tを超える超大型車だ。エンジンは3.5Lの直5DOHCで164kW/304N・mのパワー&トルクを発生する。4WDシステムは路面状況に応じて前後の駆動力配分を変化させる電子制御4WD。悪路でも十分な走破性を発揮する。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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