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CX-60とS2000を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   ホンダ  S2000
VS
200.4万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 200万円881万円
S2000の相場表を見る
1138 中古車掲載台数 221
  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 

    本体価格
    375.2万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    512万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 12.3インチ純正ナビ 全周囲カメラ 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ レーダクルーズ パワーシート ETC パワーバックドア ドライブレコーダー シートヒーター Bluetooth接続

    本体価格
    337.4万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード 全方位カメラ フルセグ メモリーナビ パワーシート シートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    319万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正ナビ/全周囲モニター/サンルーフ/白革レザーシート/BOSEスピーカー/ブラインドスポットモニター/シートヒーター/シートベンチレーション/レーダークルーズコントロール/電動リアゲート/LEDヘッドライト/

    本体価格
    341.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 BOSEサウンド 360ビューモニター エアシート BSM クリアランスソナー レーダークルーズコントロール パワーバックドア レザーシート ステアリングヒーター HUD ETC

    本体価格
    352.6万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD ETC シートヒーター レーダークルーズ

    本体価格
    429.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Sパッケージ 禁煙車 純正12型ナビ

    本体価格
    241.4万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 全周囲カメラ/レーダクルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/電動リヤゲート/シートヒーター/ステアリングヒーター/ブラックレザーシート/クリアランスソナー/パドルシフト/スマートキーETC

    本体価格
    259.5万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 盗難防止装置付

    本体価格
    318万円

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    309.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 記録簿 保証書付 キーレスエントリー

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    350万円

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    255万円

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    558万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 最終型/ASMワイドボディ/無限マフラー/禁煙

    本体価格
    399.8万円

関東
362
352.4万円
関西
127
342.2万円
東海
195
343.6万円
北海道
42
347.4万円
九州
158
338.8万円
東北
70
349.8万円
北陸・甲信越
105
364.6万円
中国
65
349.3万円
四国
14
337.4万円
地域別台数
関東
102
441.6万円
関西
22
400.1万円
東海
34
468.3万円
北海道
4
391.7万円
九州
31
378.3万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
11
425.9万円
中国
14
447.3万円
四国
1
389万円

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マツダ  CX-60   ホンダ  S2000
299.2万円646.3万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
2488~3283 排気量(cc) 1997~2156
188~254 最高出力(馬力) 242~250
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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