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LCとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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LCとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

レクサス  LC   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
555万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 238万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
161 中古車掲載台数 88
  • レクサス LC 500h 

    本体価格
    680万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ TRDリアスポイラー

    本体価格
    687.9万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ 21AW マークレビンソン

    本体価格
    956万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ワンオーナー マクレビ 21インチAW 禁煙車

    本体価格
    795万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ナビ/レザー/LEDライト/記録簿

    本体価格
    1075万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ エアサス/マクレビ/VERZ21インチAW

    本体価格
    1078.6万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 

    本体価格
    850万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 黒ハーフレザーカーボンルーフ3眼LED

    本体価格
    780万円

  • レクサス LC 500 ヒデキ マツヤマ エディション 10台限定車 モデリスタエアロ 寒冷地仕様

    本体価格
    1250万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 禁煙マクレビTRDエアロHUD三眼LED黒半革LSD

    本体価格
    759.4万円

ピックアップ中古車
  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 純正メモリーナビ 全方位カメラ

    本体価格
    302.6万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 当社サービスカーアップ

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    340.9万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン ロータリーEV 360°カメラ ETC ナビ

    本体価格
    330万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン EV 2トーン BOSE

    本体価格
    373.7万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 当社デモアップカー

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 元試乗車 禁煙 BOSE 360モニタ ナビ

    本体価格
    299万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 当社デモカー 360°ビューモニター ナビ

    本体価格
    334.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 当店試乗車 FF 夏冬タイヤ付き ナビ ETC

    本体価格
    362万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    294.9万円

関東
30
932.6万円
関西
49
944.4万円
東海
41
827.9万円
北海道
4
820.5万円
九州
14
881.9万円
東北
6
780.3万円
北陸・甲信越
7
976.5万円
中国
8
849.4万円
四国
2
819万円
地域別台数
関東
16
322.8万円
関西
27
319.3万円
東海
3
302.3万円
北海道
4
333.4万円
九州
15
336.1万円
東北
7
296.6万円
北陸・甲信越
9
317.4万円
中国
6
333.5万円
四国
1
293万円

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LCとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   マツダ  MX-30ロータリーEV
1300万円1760万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
3456~4968 排気量(cc) 830
299~477 最高出力(馬力) 72
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではLCの中古車は161台、MX-30ロータリーEVの中古車は88台掲載しています。
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