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インプレッサスポーツとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
1139 中古車掲載台数 76
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD 5MT ナビ ETC搭載車 スペアK ドラレコ

    本体価格
    45万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト フルセグ レ-ダ-クルコン AVH 禁煙 1年保証

    本体価格
    101.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD 

    本体価格
    46万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S ナビTVCDDVDETCBTバックカメラ

    本体価格
    29.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD HID・スマートキー・ナビ・コーナーS

    本体価格
    85.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル ナビBカメラサイドカメラドラレコETC

    本体価格
    106.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    139.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 禁煙車ナビTVBluetooth横滑り防止装置15AW

    本体価格
    34.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 衝突軽減 ACC フルセグナビ Bモニター

    本体価格
    106.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 4WD 衝突軽減 純正ナビ LED ドラレコ ETC

    本体価格
    123.2万円

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    358万円

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  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 

    本体価格
    412万円

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    本体価格
    358.9万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 社用車アップ BOSE 360度ビュー

    本体価格
    357.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    398.8万円

関東
330
105万円
関西
133
119.6万円
東海
132
110万円
北海道
120
104.2万円
九州
86
105.1万円
東北
146
116.1万円
北陸・甲信越
122
108.6万円
中国
49
112.2万円
四国
21
120.6万円
地域別台数
関東
17
363.4万円
関西
17
370万円
東海
5
370.3万円
北海道
4
382.8万円
九州
7
351.7万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

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インプレッサスポーツとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   マツダ  MX-30ロータリーEV
192.2万円295.9万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1599~1995 排気量(cc) 830
115~154 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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