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ハイゼットカーゴと190クラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデス・ベンツ  190クラス
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 580円430万円
190クラスの相場表を見る
3399 中古車掲載台数 28
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター 最長120回ローン/アイドリングストップ/黒ナンバー代行/車検あり/2シーター

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 4WD スマートアシストIII・ハイルーフ・タイミングチェーン式エンジン・パートタイム4WD・4AT・ABS・アイドリングストップ・Wエアバッグ・オーバーヘッドシェルフ・LEDヘッドランプ・取扱説明書・保証書・スペアキー有

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ スペシャル HR 

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 両側スライドドア AM/FMラジオ エアコン パワーステアリング 運転席エアバッグ ティーゼットデオプラス

    本体価格
    56.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ リミテッド ハイルーフ ナビ TV バックカメラ P/W キーレス

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD エアコン オートマ 車検2年

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    130.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ エンジンオイル・バッテリー・ワイパーゴム

    本体価格
    61万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    129.8万円

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    580円

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    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.6 93年最終モデル 実走37500km 取説 整備手帳 スペアキー 純正ファブリックシート 純正ステアリング 純正オーディオ 純正15インチAW ウッドパネル AC Pウィンドウ スペアタイヤ ETC

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E LTD 本革 サンルーフ パワーシート

    本体価格
    139.9万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E アンファング・車検2年・修復歴無し・オートマチック車・エアコン・パワステ・パワーウィンドウ無し・右ハンドル・5人乗り・シート破無し・インパネ割無し

    本体価格
    132.8万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.5-16 ディーラー車 MT換装車両 EVO2ルック

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.6 6気筒 右ハンドル ファイナルモデル

    本体価格
    198万円

関東
970
87.3万円
関西
471
82.4万円
東海
342
86.2万円
北海道
164
88.1万円
九州
583
83.5万円
東北
295
91.6万円
北陸・甲信越
229
94.9万円
中国
195
81.7万円
四国
150
83.3万円
地域別台数
関東
9
251.9万円
関西
7
241.3万円
東海
8
176.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
218万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
195万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴと190クラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデス・ベンツ  190クラス
104.5万円168.3万円 新車時価格 390万円850万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1375  他
658 排気量(cc) 1995~2597
46~64 最高出力(馬力) 90~200
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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