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CクラスワゴンとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   トヨタ  FJクルーザー
VS
32.3万円728万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
639 中古車掲載台数 436
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド レーダーセーフティ・LEDヘッドライト

    本体価格
    99万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 

    本体価格
    467.7万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 レーダーセーフティPKG ナビTV ETC Bカメラ

    本体価格
    129万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ レザーEXC・ベーシックPKG パノラマSR

    本体価格
    589.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 

    本体価格
    126万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 レザーエクスクルーシブPKG/赤革シート/ETC

    本体価格
    172.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C250 アバンギャルド ナビTV Bカメラ 前後ソナー セーフティPKG

    本体価格
    82.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボ MP202302 レザーエクスクルーシブPKG/パノラマルーフ

    本体価格
    658万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ (サンルーフ/本革/電動ゲート/純正ナビTV)

    本体価格
    159.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d スポーツ 本革仕様 ディーゼルターボ 禁煙レーダーセーフティディーラー整備

    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
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  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD OP17インチAW 純正SDナビ地デジ クルコン

    本体価格
    269万円

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    本体価格
    158.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD オバフェン社外リフトアップA-TRAC

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    286.9万円

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    本体価格
    250.5万円

関東
315
264.8万円
関西
118
288.7万円
東海
92
214.2万円
北海道
2
289.3万円
九州
51
306.9万円
東北
9
288.5万円
北陸・甲信越
14
297.4万円
中国
21
347.5万円
四国
17
302.3万円
地域別台数
関東
159
297.2万円
関西
46
284.6万円
東海
50
295万円
北海道
36
291.3万円
九州
47
291.5万円
東北
44
304.1万円
北陸・甲信越
30
279.7万円
中国
14
311.2万円
四国
10
314.3万円

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CクラスワゴンとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   トヨタ  FJクルーザー
622万円794.8万円 新車時価格 314万円349.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
1494~1993 排気量(cc) 3955
170~204 最高出力(馬力) 276
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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