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サンバートラックとミディアムクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  サンバートラック   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
VS
9万円425.4万円
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中古車相場 298万円1048万円
ミディアムクラスクーペの相場表を見る
711 中古車掲載台数 12
  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD 

    本体価格
    92万円

  • スバル サンバートラック 660 ダンプ 4WD 5速マニュアル・エアコン・パワステ・運転席エアバッグ

    本体価格
    75万円

  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    39万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 

    本体価格
    36万円

  • スバル サンバートラック 660 グランドキャブ 三方開 4WD 届出済未使用車 カラーpk

    本体価格
    147.1万円

  • スバル サンバートラック 660 TA 三方開 4WD 登録済未使用車・マニュアル5速・メーカー保証継承付

    本体価格
    116.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 

    本体価格
    22.8万円

  • スバル サンバートラック 660 三方開 STD 4WD 走行57000km 車検9年11月

    本体価格
    32万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 

    本体価格
    78万円

  • スバル サンバートラック TB オートマ 修復歴無し 本土仕入れ 2年車検総額込み 

    本体価格
    39万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 2ドアクーペ 高騰車種 整備済 調子OK

    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 280CEクーペ

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 

    本体価格
    528万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 新車並行 左ハンドル 本革シート サンルーフ 300CE-24V パワーシート

    本体価格
    415万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 2.8L 直列6気筒 M110型 DOHC Storke8 w114

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 ロリンザーワイドバージョン/レストア車/Eクラスクーペ/HRE544Cホイール/エアサスPloom+Airliftperformanceトランク部分設置ワンオフ/全塗装済/直近エンジン修繕明細あり/

    本体価格
    1048万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 1978年 ディーラー車 クーペ

    本体価格
    550万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 250CE ウエスタン自動車物 左4MT 

    本体価格
    500万円

関東
185
71.6万円
関西
61
62.8万円
東海
47
54.3万円
北海道
18
72.9万円
九州
112
49.7万円
東北
69
66.5万円
北陸・甲信越
91
55万円
中国
68
67.8万円
四国
60
59.2万円
地域別台数
関東
2
525万円
関西
5
447万円
東海
1
1048万円
北海道
0
---
九州
4
299.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  サンバートラック   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
65.3万円152.9万円 新車時価格 915万円933万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1740×1400
658 排気量(cc) 2960~3199
46~53 最高出力(馬力) 225
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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