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EクラスとESを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   レクサス  ES
VS
22万円1800万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 234.7万円698万円
ESの相場表を見る
589 中古車掲載台数 371
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド レザーEXC/LED/ナビTV/Carplay/全方位C/革S

    本体価格
    196.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボMP202401 デジタルインテリ レザエク アドバンスド

    本体価格
    878万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202302 エクスクルーシPKG パノラマS/R

    本体価格
    718万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ 2000ccディーゼル・純正ナビ・TV

    本体価格
    235万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 ブルーテック アバンギャルド レーダーセーフティPKG ナビTV ETC 360カメ

    本体価格
    124万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ AMGスポーツPレーダーP黒本革Bカメラ禁煙車

    本体価格
    139.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド (BSG搭載モデル) AMGライン エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    366.3万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ サンルーフ ブルメスター エアバランスPKG

    本体価格
    261.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320 CDI アバンギャルド ディーゼルターボ 3000cc ディーゼルターボ

    本体価格
    128万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド ETC 純正ナビ TV(フルセグ)

    本体価格
    89万円

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    520万円

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  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ黒革3眼LEDデジタルミラーETC2.0

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  • レクサス ES 300h Fスポーツ 20インチAW TRD 3眼 サンルーフ ドラレコ

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    480.6万円

  • レクサス ES 300h 

    本体価格
    379.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ・ナビ・LSS+・BSM・Pトランク

    本体価格
    407万円

  • レクサス ES 300h バージョンL FSRカメラ・ETC・電動本皮シート

    本体価格
    510万円

関東
303
379.2万円
関西
82
384.3万円
東海
73
369万円
北海道
4
363.9万円
九州
49
280.9万円
東北
17
279.1万円
北陸・甲信越
22
402.4万円
中国
25
420.5万円
四国
14
299.1万円
地域別台数
関東
104
435.2万円
関西
82
426.7万円
東海
68
437.1万円
北海道
2
445万円
九州
63
459.3万円
東北
17
423.1万円
北陸・甲信越
14
461.7万円
中国
15
467万円
四国
6
425.5万円

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EクラスとESのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   レクサス  ES
894万円1209.6万円 新車時価格 580万円728万円
セダン ボディタイプ セダン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1865×1445
1992~1997 排気量(cc) 2487
197~258 最高出力(馬力) 178
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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