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EクラスとESを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   レクサス  ES
VS
30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 232.4万円682万円
ESの相場表を見る
562 中古車掲載台数 293
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ 

    本体価格
    260万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 アバンギャルド 

    本体価格
    128万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E450 4マチック エクスクルーシブ (ISG搭載モデル) 4WD ISG搭載モデル

    本体価格
    658万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 SR ACC 純正ナビ Bカメ 黒革 温席 TV ETC

    本体価格
    130万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320 ワンオーナー・全D記録簿・禁煙・取説

    本体価格
    199.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ AMGスポーツPレーダーP黒本革Bカメラ禁煙車

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ レザーPKG 全周囲カメラ 全席シートヒータ

    本体価格
    258.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202302 AMGラインインテリアP EXP S/R

    本体価格
    683万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ ナビ ブルメスタ 全周囲 サンルーフ本革

    本体価格
    259.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 アバンギャルド サンルーフ 黒革 シートヒーター 記録簿

    本体価格
    69.8万円

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    351.5万円

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    本体価格
    519.1万円

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    571万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 黒革/サンルーフ/三眼LEDヘッドライト

    本体価格
    298万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ パワートランク 三眼LED エアーシート PKSB

    本体価格
    569万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 後期SRパノラミックビューパワトラ1オーナ

    本体価格
    469万円

  • レクサス ES 300h バージョンL アラウンドビューモニター・シートヒーター

    本体価格
    298.7万円

  • レクサス ES 300h 

    本体価格
    390万円

  • レクサス ES 300h CARPLAY・茶色革シート・サンルーフ

    本体価格
    438.9万円

関東
268
390.8万円
関西
93
436.1万円
東海
77
375.5万円
北海道
9
353.6万円
九州
44
273.9万円
東北
14
299.4万円
北陸・甲信越
16
449.8万円
中国
30
448.8万円
四国
11
278.7万円
地域別台数
関東
96
457.3万円
関西
56
424.3万円
東海
57
459.6万円
北海道
0
---
九州
50
481.3万円
東北
13
414.7万円
北陸・甲信越
13
537.4万円
中国
7
484万円
四国
1
495万円

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EクラスとESのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   レクサス  ES
894万円1197.9万円 新車時価格 580万円728万円
セダン ボディタイプ セダン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1865×1445
1992~1997 排気量(cc) 2487
197~258 最高出力(馬力) 178
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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