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CLクラスと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  CLクラス   BMW  4シリーズクーペ
VS
65.8万円1288万円
CLクラスの相場表を見る
中古車相場 78万円778万円
4シリーズクーペの相場表を見る
14 中古車掲載台数 116
  • メルセデス・ベンツ CLクラス CL550 AMGスポーツパッケージ AMGスポーツパッケージ アイボリー本革エアーシート CL65仕様 21インチアルミ 左ハンドル ハーマンカードンサウンド ロワリングキット サンルーフ ナイトビジョン ルーフ&トランクスポイラー

    本体価格
    333万円

  • メルセデス・ベンツ CLクラス CL550 

    本体価格
    279.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLクラス CL500 

    本体価格
    151.2万円

  • メルセデス・ベンツ CLクラス CL500 ナビ Bカメラ 本革 サンルーフ

    本体価格
    65.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLクラス CL600 AMG 純正エアロ付き

    本体価格
    1288万円

  • メルセデス・ベンツ CLクラス CL550 法人ワンオーナー 純正オーディオ 記録簿 本革 サンルーフ ロリンザー20AW ローダウン HID ETC キーレス シートヒータークーラー イージークローザー

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ CLクラス CL550 ブルーエフィシェンシー 2014y後期最終モデル 走3.9万K AMGスポーツPKG 電動サンルーフ 純正エアサス&IIDロワリングKIT Carlssonリアスポイラー/Lorinserルーフスポイラー&RS9タイプ20AW 純正ナビ/TV(走行視聴可)/Bカメラ 歴代正規D記録簿

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ CLクラス CL500 サンルーフ 革シート パワーシート Lorinser19インチアルミ

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ CLクラス CL550 

    本体価格
    220万円

  • メルセデス・ベンツ CLクラス CL500 サンルーフ 革シート 右ハンドル

    本体価格
    119.9万円

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    本体価格
    95.6万円

関東
5
291.3万円
関西
0
---
東海
6
396.1万円
北海道
1
220万円
九州
1
299万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
65.8万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
50
338.3万円
関西
19
404.1万円
東海
24
304.4万円
北海道
1
390.5万円
九州
11
365.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
317.9万円
中国
7
188.6万円
四国
1
418万円

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CLクラスと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLクラス   BMW  4シリーズクーペ
1520万円2066万円 新車時価格 577万円1150万円
クーペ ボディタイプ クーペ
5075×1870×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
4663~5513 排気量(cc) 1998~2997
387~517 最高出力(馬力) 184~387
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
5.7~8km/L 10.15モード燃費 ---

Sクラス譲りの力強いルックスでパーソナルカーの頂点に

ラグジュアリィ2ドアクーペの頂点、CLクラス。C216型は、M・ベンツ2ドアフラッグシップクーペの伝統的デザインモチーフというべき緩やかに弧を描くルーフラインはそのままに、ベースとなった8代目Sクラス(W221)の意匠から力強いオーバーフェンダーデザインを受け継ぎ、よりダイナミックなスタイリングとなった。ボディサイズが一回り大きくなって、さらに広くなった室内空間はセミアニリンレザーやウッドパネル、アルミやクロームの金属パーツがふんだんに配された、最上級クーペにふさわしい豪華さ。進行方向の障害物を早期に発見できるナイトビューアシストを標準装備。エンジンは5LのV12ツインターボと5.5LのV8の2種類。(2006.11)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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