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Q5とSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  Q5   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
86万円697万円
Q5の相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
324 中古車掲載台数 208
  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD Slineパッケージ

    本体価格
    528万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD プラスPKG コンフォートPKG マトリクスLED

    本体価格
    449.2万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ 4WD デビューP/アシスタンスP/黒革/液晶メータ

    本体価格
    257.9万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD マトリクス バーチャルCP 黒革 フルセグ

    本体価格
    203万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 後期モデル

    本体価格
    437万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD LED・シートヒーター・ドライブセレクト

    本体価格
    458万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD H&Rダウンサス/パドルシフト/純正アルミ

    本体価格
    108万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD S line PKG  アシスタンスPKG

    本体価格
    330万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD PlusPKGTVPガラス全周囲ACCATMMI認定中古車

    本体価格
    434.9万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD デモカー認定中古Sラインステアヒーター

    本体価格
    623.8万円

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    980万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    85.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 

    本体価格
    568万円

関東
125
365.4万円
関西
50
416.3万円
東海
49
400.4万円
北海道
29
319.4万円
九州
24
392.8万円
東北
15
287.4万円
北陸・甲信越
22
311.2万円
中国
8
318.3万円
四国
2
390.1万円
地域別台数
関東
76
645.6万円
関西
43
593.8万円
東海
40
493万円
北海道
9
426.1万円
九州
18
489.7万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
7
459.2万円
中国
8
628.3万円
四国
6
573.5万円

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Q5とSLクラスのカタログ情報を比較する

アウディ  Q5   メルセデス・ベンツ  SLクラス
636万円808万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4680×1900×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1968~1984 排気量(cc) 2996~4663
190~252 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

モジュラープラットフォームが用いられたミドルサイズSUV

アウディのプレミアムミドルサイズSUVの2代目。新しいMLB・evoモジュラープラットフォームをベースに、メカニズム、デザインを一新。ボディサイズを若干拡大させつつも、従来型比?60kgの軽量化が図られている。インターネットからの情報サービスやWi-Fiスポット機能などが備わるコネクティビティー機能も標準装備された。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4ターボのTFSIエンジンを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる。駆動方式はアウディ独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用され、刷新されたシャシーとの組み合わせにより、ハンドリングと乗り心地が高度なレベルで両立されている(2017.10)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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