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SLクラスとM5コンペティションを比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとM5コンペティションの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   BMW  M5コンペティション
VS
85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 828万円1419.9万円
M5コンペティションの相場表を見る
208 中古車掲載台数 7
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 車検整備付 Wエアバック ABS

    本体価格
    720万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 1オーナーオープンカー禁煙レザー

    本体価格
    145.2万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 450SL アメリカ並行車 1974y 革シート 幌張替済

    本体価格
    461万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 

    本体価格
    308万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 250SL 正規D車 5速M/T 右ハンドル 純正オーディオ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 300SL R107

    本体価格
    468万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 SR AMGスタイリングPKG レーダーセーフティ

    本体価格
    485.2万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー アイドリングストップ

    本体価格
    330万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 正規D車 2オーナー 紺TOP NARDI木目ステア

    本体価格
    1100万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 ABC/パノラミックルーフ

    本体価格
    720万円

ピックアップ中古車
  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD 正規D車/左H/1オーナー/専用シート/ACC

    本体価格
    927万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD カーボンルーフ

    本体価格
    828万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD HUD ハーマン ベンチレーション レザー

    本体価格
    1298万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD B&W/Mパフォエアロ/セラミックB/OP776

    本体価格
    1419.9万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD 20AW ハーマンカードン Mサスペンション

    本体価格
    1188.8万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD 認定中古車保証2年付/LCI/弊社下取直販車

    本体価格
    998万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD 後期 Mライト20AW レーザーライト HUD

    本体価格
    915万円

関東
78
637.2万円
関西
45
576.4万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
20
479.2万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円
地域別台数
関東
3
917.7万円
関西
1
1419.9万円
東海
2
1106.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1188.8万円
中国
0
---
四国
0
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メルセデス・ベンツ  SLクラス   BMW  M5コンペティション
1190万円1783万円 新車時価格 1823万円2510万円
オープン ボディタイプ セダン
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4965×1905×1480  他
2996~4663 排気量(cc) 4394
306~455 最高出力(馬力) 625~635
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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