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SLクラスとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
118万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 100万円877万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
210 中古車掲載台数 35
  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL レストア車

    本体価格
    1200万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 ハーマンカードン/バリオルーフ

    本体価格
    685.2万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 450SL アメリカ並行車 1974y 革シート 幌張替済

    本体価格
    461万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 マジックスカイルーフ AMGスポーツPKG

    本体価格
    338万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 電動幌オープン 本革シート 19インチタイヤ

    本体価格
    213.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 1970年式 

    本体価格
    1428万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 バリオルーフ修理済 赤革 ローダウン

    本体価格
    234万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL ディ-ラ-車 ヤナセ物 品川33ナンバ-

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ベンツ350SL 4輪スプリング

    本体価格
    172万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 D車/Apple Car Play/ナビTV/Blueooth/赤黒

    本体価格
    438.7万円

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    128万円

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    579万円

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    本体価格
    520万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 レグザーニ22AW マグナフローマフラー

    本体価格
    508.8万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 ワンオーナーLEDライトレザーナビBカメラ

    本体価格
    778万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 ETC バックカメラ キーレス

    本体価格
    318万円

関東
67
626.6万円
関西
45
613万円
東海
58
533万円
北海道
7
620.5万円
九州
17
452.2万円
東北
3
389.1万円
北陸・甲信越
2
248万円
中国
9
536.9万円
四国
2
504万円
地域別台数
関東
7
369.2万円
関西
8
488.4万円
東海
8
494.1万円
北海道
1
385万円
九州
4
328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
263万円
中国
5
649.8万円
四国
0
---

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SLクラスとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   シボレー  カマロコンバーチブル
1190万円1783万円 新車時価格 602.6万円778万円
オープン ボディタイプ オープン
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
2996~4663 排気量(cc) 1998
306~455 最高出力(馬力) 275~279
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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