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シビックタイプRとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとSLクラスの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
84.8万円899.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 148万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
431 中古車掲載台数 219
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/フルノーマル/禁煙車/ETC/キーレス/

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 VIPERセキュリティ ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    386.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 HondaconnectETC2.0LEDライト

    本体価格
    648.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    248万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ・Bモニター・ETC・前後ドラレコ

    本体価格
    418万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 修復歴無し 純正レカロシート 純正AW

    本体価格
    349万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 クラッチマスター・レリーズメンテナンス

    本体価格
    428万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 車検7年8月8型ナビR-08285ETC

    本体価格
    225.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 当社デモカーUP車両 コネクトディスプレイ

    本体価格
    598.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 750台限定車 ワンオーナー 保証書 取説

    本体価格
    456.3万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 本州仕入 ワンオーナー 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    390万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 本革 S/R Pシート シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    638万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 バリオルーフ 白本革 レーダーセーフティ

    本体価格
    573.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    2380万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 1オーナー 後期モデル 赤レザー ABCサス

    本体価格
    588.3万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ ハーマンカートン・マジックスカイルーフ

    本体価格
    560万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 茶革・レーダーセーフティPKG

    本体価格
    585万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 グランド エディション レザーDINAMICAシート AMG19インチアルミ

    本体価格
    868万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 ロルフハルトゲ20インチAW

    本体価格
    669.6万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL youtube解説動画有り

    本体価格
    1390万円

関東
164
417.4万円
関西
71
431万円
東海
69
478.1万円
北海道
9
545.1万円
九州
50
479.6万円
東北
10
447.8万円
北陸・甲信越
29
387.1万円
中国
16
532.1万円
四国
13
444.7万円
地域別台数
関東
77
680.9万円
関西
46
619.8万円
東海
48
523.6万円
北海道
7
445.5万円
九州
22
442.5万円
東北
1
508.8万円
北陸・甲信越
8
443.4万円
中国
7
664.6万円
四国
3
445万円

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シビックタイプRとSLクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   メルセデス・ベンツ  SLクラス
499.7万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1995 排気量(cc) 2996~4663
330 最高出力(馬力) 306~455
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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