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マーチとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
7万円228万円
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中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
888 中古車掲載台数 209
  • 日産 マーチ 1.2 12G バックカメラ/ETC/TV/ナビ/パワステ

    本体価格
    29.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 関東仕入 4WD ナビTV Bカメラ スマートキー

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ ナビ TV  BT 禁煙車 前後ドラレコ

    本体価格
    20万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G インテリキー 純正アルミ 純正ナビ

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S ナビ・CD・DVD・ETC・ドライブレコーダー

    本体価格
    35万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速MTディスプレイ-ディオBT接続ETCスマキ-

    本体価格
    64.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    41.6万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ Kenwoodナビ  Bluetooth ETC

    本体価格
    20.9万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 純正ナビ フルセグ 純正16アルミ

    本体価格
    128万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ スマートキー

    本体価格
    25万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー パナメリカーナ調グリル 車高調 赤革 ナビ

    本体価格
    310万円

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    本体価格
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    本体価格
    338万円

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    738万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 黒革シート 19AW エアスカーフ BSM

    本体価格
    529.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 左ハンドル・AMG仕様・社外20インチAW

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 電動幌 本革電動シートナビ  正規D車 左H

    本体価格
    330.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 電動幌オープン 本革シート 正規D車 右H

    本体価格
    227.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 エディション 世界限定700台 日本未発売カラー

    本体価格
    300万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL 

    本体価格
    2688万円

関東
285
57.6万円
関西
114
49.1万円
東海
94
61万円
北海道
61
47.9万円
九州
108
43.5万円
東北
79
50.2万円
北陸・甲信越
57
51.7万円
中国
56
53万円
四国
34
38.2万円
地域別台数
関東
77
640万円
関西
43
593.8万円
東海
40
544.5万円
北海道
9
426.1万円
九州
18
489.7万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
7
459.2万円
中国
8
628.3万円
四国
6
573.5万円

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マーチとSLクラスのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
100万円356.4万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1198~1597 排気量(cc) 2996~4663
79~150 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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