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SLクラスとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
93万円~1598万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 52.9万円~282.2万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
152台 中古車掲載台数 50台
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 グランド エディション 19インチ純正アルミホイール パノラミックバリオルーフ ハーマンカードン シートヒーター ベンチレーター  純正ナビTV   Bカメラ LEDヘッドライト 純正ドライブレコーダー

    本体価格
    540万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 最終モデル ディーラー車 黒革シート

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL 左H/4MT/広島33ナンバー

    本体価格
    1966万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 正規ディーラー車 電動格納式ハードトップ ダウンサス 社外20インチホイール カスタムペイント 社外ナビ バックカメラ DTV CD・DVD再生 Bluetooth接続 ETC シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    135万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 禁煙車 記録簿7枚 レーダーセーフティPKG ABCPKG マジックスカイパノラミックバリオルーフ ACC 純正ナビTV 地デジ M付きパワーシート シートヒーター ベンチレーション ドラレコ ETC レーダー探知機

    本体価格
    369.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 黒本革シート・AMGスポーツパッケージ・AMG19インチアルミホイール・HIDヘッドライト・純正ナビ・バックカメラ・ソナーセンサー・シートヒーター・パワーシート・ドライブレコーダー・電動格納ミラー・BSM・ETC

    本体価格
    249.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 R129中期型 マザーパールグレー V8DOHC ブラックレザー 8ホールAW ETC 右ハンドル ディーラー車オープントップシリンダー全交換

    本体価格
    495万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 4速MT 左H パゴダルーフ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス Mベンツ・560SLファイナルエディション・正 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL 

    本体価格
    1960万円

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    118万円

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    本体価格
    59.8万円

関東
54台
741.9万円
関西
31台
717.7万円
東海
22台
635.8万円
北海道
4台
666.9万円
九州
17台
808.1万円
東北
3台
457.5万円
北陸・甲信越
10台
364.4万円
中国
4台
411.4万円
四国
7台
908.8万円
地域別台数
関東
17台
138.8万円
関西
6台
103.1万円
東海
13台
116.7万円
北海道
0台
---
九州
8台
140万円
東北
3台
89.6万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
92万円
四国
2台
150万円

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SLクラスとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
1190万円~1783万円 新車時価格 314万円~369万円
オープン ボディタイプ オープン
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
2996~4663 排気量(cc) 1984
306~455 最高出力(馬力) 116
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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