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GクラスとS4アバントを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   アウディ  S4アバント
VS
310万円3150万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 95万円641万円
S4アバントの相場表を見る
914 中古車掲載台数 26
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD LUX-PKG ブラックアウトカスタム アダプティブダンピングS ガラスSR 黒革 RSP 純正HDDナビ地デジ360°カメラ ブルメスターサウンド AMG20AW(ブラックペイント) 禁煙 正規D車

    本体価格
    1314.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 弊社新車セールス下取り/ワンオーナー/本革シート/アダプティブダンピングシステム/ラグジュアリーパッケージ20インチAMGマルチスポークアルミホイールBurmesterサラウンドサウンドシステム

    本体価格
    1278万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1748万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 全周囲カメラ ナビ TV ETC

    本体価格
    1540万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202501 ユーザー買取直販車 法人ワンオーナー車 ドラレコ

    本体価格
    2180万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 AMGライン 4WD サンルーフ BURMESTERサウンド360°カメラ

    本体価格
    1838万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション

    本体価格
    1280万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G580 ウィズ EQ テクノロジー エディション1 4WD ナイトPKG カーボンインテリア AMGライン 右ハンドル

    本体価格
    1890万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG スライディングルーフ ブラックレザー シートヒーター harman/kardon 純正HDDナビ 地デジ Bカメラ 純正18AW 禁煙 正規ディーラー車

    本体価格
    658万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 保証付 G63仕様フロントグリル ラグジュアリーPKG 20インチブラックペイントアルミ サンルーフ 黒革 前後シートヒーター アダプティブクルーズコントロール リアビューカメラ 地デジTV ハーマンカードン

    本体価格
    744万円

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    588.8万円

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    360万円

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  • アウディ S4アバント 3.0 4WD マトリスクLED バーチャルコック パノラマ

    本体価格
    367万円

関東
353
1306.6万円
関西
210
1428.8万円
東海
163
1395万円
北海道
33
1265.7万円
九州
62
1354.2万円
東北
24
1253.7万円
北陸・甲信越
31
1196.5万円
中国
27
1459万円
四国
11
1368.3万円
地域別台数
関東
16
371.1万円
関西
6
282万円
東海
1
360万円
北海道
0
---
九州
1
588.8万円
東北
1
628万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
278万円

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GクラスとS4アバントのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   アウディ  S4アバント
1080万円3000万円 新車時価格 868万円970万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1840×1435  他
3982 排気量(cc) 2994
245~587 最高出力(馬力) 354
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

高性能と高効率を両立させたV6ターボを採用

新開発の3.0TFSIエンジンが採用された。このユニットは、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生。8速ティプトロニックと独自のフルタイム4WDシステム、クワトロとの組み合わせで0-100km/h加速4.9秒を実現。JC08モード燃費も従来型比+0.1km/Lの12.7km/Lへと向上している(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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