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Gクラスとキャニオンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   GMC  キャニオン
VS
310万円3130万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 438万円
キャニオンの相場表を見る
827 中古車掲載台数 1
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG アダプティブダンピングシステム G63仕様

    本体価格
    1270万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ 禁煙車

    本体価格
    880万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202601 オバリスホワイト AMG20AW ナイトPKG ガラスSR チタニウムグレーナッパレザー Manufaktur Program Plus Sタイヤリング  360ビューカメラ PTS ACC HUD 純正DインナーミラーDレコ シートH&ベンチレター OP455

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 ドライブレコーダー ラグジュアリーパッケージ レッドシートベルト 革巻きステアリング レーダークルーズコントロール オーバーフェンダー Burmesterサウンド ブラックインパネ 360度カメラ

    本体価格
    1143.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG サンルーフ 8インチモニター 黒革シート 前後シートヒーター harman/kardonサウンド ナビ バックカメラ サイドステップ 18AW レッドキャリパー ブラインドスポット 車検R9.12

    本体価格
    738万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 正規認定中古車/2年保証/ラグジュアリーパッケージ/アダプティブダンピングシステム/オパリスホワイト/本革シート/ガラススライディングルーフ/ブルメスター/

    本体価格
    1478万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350D D-TB 4WD D-TB4WDショートボディーNoXPM適合ノーマルルーフ左ハンドル純正16AW背面タイヤサイドステップ付国内未発売モデル新車並行車両

    本体価格
    678万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG

    本体価格
    1284万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアプログラム マヌファクトゥーアインテリアPKG 左ハンドル

    本体価格
    1588万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ アダプティブダンピング 左ハンドル

    本体価格
    1550万円

ピックアップ中古車
  • GMC キャニオン SLE オールテレーン 中古並行 3インチリフトアップ KMCホイール LEDバーライト ラフカントリー BLACKHORSE ブラック3トラスロールバー デジタルインナーミラー

    本体価格
    438万円

関東
372
1312万円
関西
151
1356万円
東海
152
1413.7万円
北海道
25
1195.3万円
九州
57
1264.8万円
東北
12
1210.5万円
北陸・甲信越
23
1328.9万円
中国
22
1368.1万円
四国
13
1086.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
438万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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Gクラスとキャニオンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   GMC  キャニオン
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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