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Gクラスとトッポを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   三菱  トッポ
VS
310万円3280万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 1万円70.8万円
トッポの相場表を見る
851 中古車掲載台数 109
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202601 ナイトパッケージ AMGライン マヌファクトゥーアプログラムプラス 電動サイドステップ 樹脂部分ブラックペイント メッキ部分ブラック仕上 レッドキャリパー

    本体価格
    2455万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G 400 d manufaktur Edition 左H 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 21inAW G63AMGtype

    本体価格
    669.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 AMGラインホワイトレザーオパリスホワイトマヌファクトゥーア禁煙法人1オーナ左ハンドル

    本体価格
    2175.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGライン 純正ナビ テレビ ブルメスターサウンド サンルーフ ラゲッジボード ラグジュアリーPKG 360カメラ ブラックレザーシート シートヒーター YUPITERUドライブレコーダー&レーダー

    本体価格
    1098万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 2021年モデル RHD AMGライン マヌファクトゥーアプログラム ナッパーレザー シートクーラー リラクゼーション機能 サンルーフ ブルメスターサラウンドシステム 20インチAW

    本体価格
    1248万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 左ハンドル 新車並行

    本体価格
    680万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 検R8/11 サンルーフ ETC Bカメラ

    本体価格
    400万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGライン ラグジュアリーパッケージ アダプティブダンピングシステム マヌファクトゥーアプログラム サンルーフ ブルメスターサラウンドシステム リラクゼーション機能 ナッパーレザーシート 20AW

    本体価格
    1298万円

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    本体価格
    34.1万円

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    25万円

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    26万円

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    18.5万円

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    本体価格
    25.5万円

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    35.5万円

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    本体価格
    11.8万円

  • 三菱 トッポ 660 M 純正CDオーディオ・ETC・電格ドアミラー

    本体価格
    22万円

  • 三菱 トッポ 660 T ナビ TV ETC インタクラターボ 走行23800km

    本体価格
    38.8万円

関東
384
1318.2万円
関西
150
1426.3万円
東海
155
1429.6万円
北海道
26
1355.1万円
九州
61
1319.8万円
東北
18
1258.2万円
北陸・甲信越
25
1274.4万円
中国
23
1364.7万円
四国
9
1347.3万円
地域別台数
関東
32
25.1万円
関西
16
23.1万円
東海
10
22.5万円
北海道
7
28.7万円
九州
10
14.3万円
東北
10
32.7万円
北陸・甲信越
6
29万円
中国
14
21.6万円
四国
4
28.1万円

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Gクラスとトッポのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   三菱  トッポ
1080万円3000万円 新車時価格 93.5万円157.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
3982 排気量(cc) 657
245~587 最高出力(馬力) 50~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

室内高の高い開放的な室内に、必要十分な機能を装備

三菱が5年ぶりに送り出した軽ハイトワゴン。フロアを低く抑えることでクラス最大となる1430mmの室内高をもつ室内は、広さと必要十分なシートアレンジや収納スペースを確保。同時に低い重心によってコーナーでロールの少ない安定した走りも得た。広いガラスエリアによる、開放感や視界の良さも特徴だ。紫外線や赤外線の侵入を低減するガラスや消臭天井などの快適装備、頸部衝撃低減フロントシートなどの安全装備、解錠を運転席ドア限定に設定できるキーレスエントリーシステムなどの安心装備も充実している。エアロパーツや黒基調の内装などによりドレスアップした、ローデストもラインナップされる。(2008.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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