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Gクラスとプリメーラワゴンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   日産  プリメーラワゴン
VS
1580円3280万円
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中古車相場 48万円299.9万円
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853 中古車掲載台数 8
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 特注rotiform23インチAW AMG63タイプフロントバンパー・フェンダー BRABUSタイプグリル フロントリップ 社外ヘッドライト 社外ウィンカー ブラックアウト haman/kardon

    本体価格
    629万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG サンルーフ F&Rシートヒーター Fパワー&シートメモリー ハーマンカードン HID BSM 18AW

    本体価格
    595万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアP+ダイヤステッチAMGライン ラグジュアリーパッケージ アダプティブダンピングシステム サンルーフ ブルメスターサラウンドシステム リラクゼーション機能 ナッパーレザーシート 20AW

    本体価格
    1580万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGライン Gマヌファクトゥーアプログラム レッドナッパ革シート シートベンチレーターヒーター 純正ナビフルセグ360°カメラ ブルメスターサウンド ガラススライディングルーフ 取保Sキー

    本体価格
    1500万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ブルメスターサウンド/シートヒーター/ワンオーナー/ラグジュアリーPKG/AMGライン/バックカメラ/ETC/全周囲カメラ

    本体価格
    1185万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG AMG20インチアルミ

    本体価格
    895万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP/Burmester/SR/Aダンピング

    本体価格
    1150万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G.manufaktur Aダンピング ラグジュアリーP

    本体価格
    1515万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD D車 1年走行無制限保証 ラグジュアリーPKG ガラスルーフ ブルメスターサウンド レザーシート アクティブパーキングアシスト LOW RANGE オフロードギア シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    1198万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ/サンルーフ/LUX-PKG/禁煙

    本体価格
    870万円

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    本体価格
    82万円

関東
362
1313.5万円
関西
162
1435.7万円
東海
161
1441.7万円
北海道
28
1315.9万円
九州
62
1356.7万円
東北
17
1289.3万円
北陸・甲信越
24
1331.1万円
中国
28
1322.8万円
四国
9
1380万円
地域別台数
関東
3
161.6万円
関西
1
78万円
東海
2
85万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
73万円

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Gクラスとプリメーラワゴンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   日産  プリメーラワゴン
1080万円3000万円 新車時価格 209.8万円268万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1760×1480  他
3982 排気量(cc) 1998~2488
245~587 最高出力(馬力) 150~204
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

ボディサイズとともに実用性も向上

3代目となるプリメーラはこれまでの5ナンバーサイズから脱皮し、3ナンバーサイズのミドルクラスワゴンへと生まれ変わった。新型マルチリンクサスペンションや高いボディ剛性を備えるなど、走りの性能は健在だ。エンジンは2.5Lと2Lの直4で、前者は6速マニュアルモード付きのハイパーCVT-M6、後者にはハイパーCVTが組み合わされる。駆動方式はFFのみだ。インテリアは情報系の装備が充実していて、インパネ中央には7インチの液晶モニターが装着されているのをはじめ、TV/DVDカーナビ、ビルトインタイプのETC、車間自動制御システム(オプション)などが用意されている。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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