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Gクラスと406クーペを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   プジョー  406クーペ
VS
296万円3200万円
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中古車相場 59.9万円350万円
406クーペの相場表を見る
873 中古車掲載台数 5
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD G350 ブルーテック ディーゼルターボ 4WD ハーマンカードン レザーシート サンルーフ Bカメラ ETC レザーシート

    本体価格
    399.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    570万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD MP202301/ラグジュアリーパッケージ/G manufakturプログラム/アダプティブダンピングシステム/Burmesterサラウンドサウンドシステム/ピアノラッカーウッドインテリアトリム/

    本体価格
    1488万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD 左ハンドル 後席ヘッドレスモニター 社外ナビ Bluetooth バックモニター ウッドコンビハンドル サンルーフ セラミックコーティング済

    本体価格
    648万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202501 オーシャンブルー マヌファクトゥーアプログラムプラス チタニウムグレーインテリア オープンポアグレイオークウッドインテリア ボディ同色スペアタイヤリング Gロゴ入りドアボタン 純正ドライブレコーダー

    本体価格
    1820万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G manufakturプログラム ラグジュアリーパッケージ ガラススライディングルーフ Burmester シートベンチレーター リラクゼーション機能 ボディ同色スペアタイヤリング 電動サイドステップ 1オーナー

    本体価格
    1499.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD narrow style ver3 サンドベージュ塗替 クリアガラス スチール16インチホイール W460ミラー ソフト背面カバー ディーラー車両 4WD ブラックレザーシート サンルーフ ETC

    本体価格
    567万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 22インチパナメリ電動ステップALLブラック

    本体価格
    1340万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD WALDブラックパイソンエアロ WALD22インチアルミ ラグジュアリーパッケージ サンルーフ Brumesterサウンド ブラックレザー シートヒーター アダプティブダンピングシステム ACC サラウンドビューカメラ

    本体価格
    1248万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション ナイトPKG 左H ベンチレーション ダイヤモンドステッチ

    本体価格
    1592.6万円

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    350万円

関東
403
1325.6万円
関西
177
1462.4万円
東海
134
1284.2万円
北海道
34
1406.8万円
九州
54
1274.6万円
東北
20
1246.2万円
北陸・甲信越
20
1161.1万円
中国
22
1515.4万円
四国
9
1426万円
地域別台数
関東
1
59.9万円
関西
3
294万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
165万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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メルセデス・ベンツ  Gクラス   プジョー  406クーペ
1080万円3000万円 新車時価格 460万円520万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1810×1365
3982 排気量(cc) 2946
245~587 最高出力(馬力) 190~206
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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