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GクラスとGクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   メルセデス・ベンツ  Gクラスカブリオレ
VS
310万円2950万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 2200万円2350万円
Gクラスカブリオレの相場表を見る
879 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ ナイトパッケージ サンルーフ 純正ナビ 黒革シート ディストロニックプラス バックモニター 20インチAW/ヨコハマジオランダー レッドキャリパー ETC BSM スマートキー 4WD 禁煙車

    本体価格
    655.3万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 100台限定 AMGライン ラグジュアリーPKG ジュピターレッド ナイトPKG サンルーフ ブルメスターサウンド

    本体価格
    1318万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Manufakturプログラムプラス 同色スペアカバーリング ワンオーナー車

    本体価格
    1650万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1167万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD 各所ブラックアウト チタニウムグレーナッパレザーシート マヌファクトゥーアプログラムプラス ボディ同色スペアタイヤリング AMG20インチAW 純正フロアマット Burmesterサウンドシステム ユピテルドラレコ

    本体価格
    1750万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション LUX-PKG

    本体価格
    1589.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG 後期型 SR 茶革 全席シートヒーター 純正HDDナビ 地デジ harman/kardonサウンド Bカメラ&サイドカメラ PTS ディストロニックプラス&ブラインドスポット 社外グリル 純正18AW

    本体価格
    518万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ヘリテージ エディション ディーゼルターボ 4WD アルミサイドステップ オールテレーンタイヤNEW ソフトタイヤカバーNEW

    本体価格
    988万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202601 ナイトパッケージ チタニウムグレーナッパレザー マヌファクトゥーアプログラムプラス 本革巻ツートーンステアリング オブシディアンブラックスペアタイヤリング AMG20インチアルミホイール MBUX

    本体価格
    2320万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG 4WD 8型後期コマンドナビ ブラウンレザーインテリア サンルーフ ハーマンカードンサウンド 全席シートヒーター 純正18インチブラックアウト R8.2月まで記録簿あり

    本体価格
    718万円

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    2350万円

関東
383
1296.3万円
関西
178
1360.9万円
東海
152
1325.3万円
北海道
36
1214.9万円
九州
56
1291万円
東北
17
1202.7万円
北陸・甲信越
28
1196.4万円
中国
22
1394.1万円
四国
7
1082.4万円
地域別台数
関東
2
2275万円
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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メルセデス・ベンツ  Gクラス   メルセデス・ベンツ  Gクラスカブリオレ
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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