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Gクラスとアルテッツァジータを比較! - みんなの比較車種

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Gクラスとアルテッツァジータの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  アルテッツァジータ
VS
310万円3150万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 39.9万円90万円
アルテッツァジータの相場表を見る
915 中古車掲載台数 6
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gmanufakturプログラム アダプティブダンピングシステム 白革 Burumesterサウンド 全周囲カメラ シートヒーター ベンチレーション オパリスホワイト サンルーフ 天井アルカンターラ アンビエントライト

    本体価格
    1528万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 4WD 

    本体価格
    720万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    915万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202501 ディーゼルターボ 4WD AMGラインパッケージ パノラミックスライディングルーフ ドライビングアシスタンスパッケージ デジタルルームミラー 1オーナー

    本体価格
    2050万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD プロフェッショナルエディション 限定50台 Gmanufakturプログラム ラグジュアリーPKG アダプティブダンピングシステム ナイトPKG ナイトIIPKG プロフェッショナルラインエクステリア チェリーウッドラゲッジフロア

    本体価格
    1779.2万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1980万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ サンルーフ レッドシートベルト  本革シート デジタルルームミラー ブルメスターサウンド シートヒーター 360℃カメラ

    本体価格
    1175万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD プロフェッショナルED 限定500台(内250台 デザートサンド) ナイトPKG 専用色 ラグジュアリーPKG アダプティブサス フルレザー仕様 ダイナミックシート ステアリングヒーター ピアノウッドトリム

    本体価格
    1738万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD G63仕様 ブラバスエアロ ブラバス20AW

    本体価格
    558万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGラインPKG ラグジュアリーPKG 20インチアルミ サンルーフ 前後シートヒーター ブルメスターサウンド アダプティブクルコン デジタルインナーミラー フルセグTV

    本体価格
    1562万円

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    90万円

関東
353
1306.6万円
関西
210
1428.8万円
東海
163
1395万円
北海道
33
1265.7万円
九州
63
1350.7万円
東北
24
1253.7万円
北陸・甲信越
31
1196.5万円
中国
27
1459万円
四国
11
1368.3万円
地域別台数
関東
3
72.8万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
90万円
四国
0
---

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Gクラスとアルテッツァジータのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  アルテッツァジータ
1080万円3000万円 新車時価格 218万円383万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1725×1435  他
3982 排気量(cc) 1988~2997
245~587 最高出力(馬力) 160~220
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ

セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、i-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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