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タントとAクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  Aクラス
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 12万円548万円
Aクラスの相場表を見る
16773 中古車掲載台数 548
  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両側電動スライドドア/コーナーセンサー

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 走行無制限1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    171.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ タント 660 X ナビ ドラレコ 片側電動 LED

    本体価格
    84.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 4WD 車検整備付 両側パワースライドドア 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ 横滑り防止装置 シートヒーター スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 純正ナビ BT 片側電動 スマアシIII 衝突軽減 レーンキープ 先行車発進告知 Autoハイビーム LEDオートライト アイドリングストップ D席シートヒーター バックカメラ ETC ドアバイザー

    本体価格
    81.5万円

  • ダイハツ タント 660 L ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 1年間10000km保証付/両側スライド片側電動スライドドア/ナビ

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ナビ・Bカメラ・ETC・ドラレコ・両側パワスラ・LEDヘッドライト

    本体価格
    125万円

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    本体価格
    216万円

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    本体価格
    298万円

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    本体価格
    182万円

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    本体価格
    230万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ (サンルーフ/純正ナビTVカメラ/半革ヒ-タ-) ワイヤレス充電/レークル/純正AMG18アルミ/タイヤ山OK/ESP/レーンキープ/ステアリングアシスト/アシスト支援/LEDスカッフ/LEDライト

    本体価格
    219.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ ディーゼルターボAMGラインパッケージアダプティブクルーズ全方位カメラLEDヘッドライトシートヒーター

    本体価格
    305万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ ワンオーナー車・ハーフレザー追突防止アシストプラス追突回避軽減車・ディストロニックプラス・アダクティブクルーズコントロール・ブライドスポット・車線逸脱警告・ナビTV・バックカメラ・コーナーセンサー

    本体価格
    149.9万円

関東
3698
107.7万円
関西
2348
102.3万円
東海
2320
112.3万円
北海道
791
115万円
九州
2903
108.4万円
東北
1315
111.7万円
北陸・甲信越
1194
107万円
中国
1434
117.7万円
四国
770
105.3万円
地域別台数
関東
193
251.8万円
関西
119
233.4万円
東海
86
241万円
北海道
10
120.6万円
九州
56
215万円
東北
23
235.8万円
北陸・甲信越
32
225.7万円
中国
19
262万円
四国
10
212.2万円

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タントとAクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  Aクラス
122万円210.7万円 新車時価格 322万円641万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4420×1800×1420  他
658 排気量(cc) 1331~1950
52~64 最高出力(馬力) 136~160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 0名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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