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ハイゼットカーゴとAクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデス・ベンツ  Aクラス
VS
9.8万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 12万円548万円
Aクラスの相場表を見る
3405 中古車掲載台数 550
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 4WD 修復無し キーレス 電動ウインチ付 4WD 両側スライドドア ドライブレコーダー スローパー パワステ パワーウィンドウ オーバーヘッドコンソール 集中ロック SD 運運転席エアバック 助手席エアバック

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 走行無制限1年保証 リアコーナーセンサー

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 届出済未使用車 エアコン ダブルエアバッグ キーレス オートライト パワーウィンドウ 両側スライドドア 衝突軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    105.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ラジオ キーレス パワーウィンドー エアコン 両側スライドドア パワーステアリング 運転席・助手席エアバッグ オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    50.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 防錆塗装済み AMFMチューナー LED

    本体価格
    137.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ストラ-ダナビ 新車保証継承 フルセグ CVT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー ドライブレコーダー ETC 両側スライドドア キーレスエントリー アイドリングストップ オートライト ESC

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 純正ディスプレイオーディオ 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー ハイルーフ P/W レーン逸脱警報 ETC スマートキー Bluetooth バックカメラ USB 電格ミラー AUX ステリモ LEDヘッドライト LEDフォグ

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 冷蔵冷凍車 中温-7℃設定 デンソー冷凍機 両側スライドドア 保冷カーテン 庫内ライト

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 2シーター 

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 軽貨物車 衝突被害軽減ブレーキ 衝突安全ボディ CDチューナー ハロゲンヘッドランプ 電動格納ドアミラー キーフリーシステム マニュアルエアコン コーナーセンサー

    本体価格
    113万円

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    80万円

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    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    528万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン レーダーセーフティパッケージ ナビゲーションパッケージ シートヒータ― メモリ機能付パワーシート フルセグTV 自動再発進機能 ディストロニックプラス ブランドスポットモニター レーンキープアシスト

    本体価格
    203万円

関東
977
87.1万円
関西
479
83.1万円
東海
340
86万円
北海道
164
87.3万円
九州
586
83.8万円
東北
290
91.5万円
北陸・甲信越
222
95.6万円
中国
198
82.1万円
四国
149
83.2万円
地域別台数
関東
192
253.7万円
関西
125
211万円
東海
79
211.1万円
北海道
12
122.3万円
九州
55
186.2万円
東北
23
213.3万円
北陸・甲信越
34
217.7万円
中国
22
255万円
四国
8
180.6万円

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ハイゼットカーゴとAクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデス・ベンツ  Aクラス
104.5万円168.3万円 新車時価格 322万円641万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4420×1800×1420  他
658 排気量(cc) 1331~1950
46~64 最高出力(馬力) 136~160
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 0名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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