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CTとAを比較! - みんなの比較車種

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CTとAの中古車情報を比較する

レクサス  CT   MG  A
VS
47.9万円359.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 410万円680万円
Aの相場表を見る
457 中古車掲載台数 6
  • レクサス CT 200h バージョンC OP三眼ヘッド/OPソナー/OP17インチ/ドラレコ/レザーシートカバー/シートヒーター/パドルシフト/バックカメラ/HDDナビ/フルセグ/ブルーレイ/USB/Bluetooth/ETC/記録簿付

    本体価格
    127.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 純正ナビ TV クルーズコントロール 前席シートヒーター ハンドルヒーター コーナーセンサー ドライブレコーダー フォグランプ 純正アルミホイール

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ アップル1年保証付 純正ナビ フルセグTV バックカメラ メモリー付パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト 前後ドラレコ LEDデイライト セーフティシステムプラス レーダークルーズ ETC

    本体価格
    331.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンL HDDナビ BT TV バックC クルコン ドラレコ

    本体価格
    121.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 白革 10.3型ナビ

    本体価格
    285.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正10.3型ナビ Bluetooth フルセグTV CD DVD USB バックカメラ シートヒーター レクサスセーフティセンス レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト

    本体価格
    232.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ

    本体価格
    65万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ムーンルーフ 純正フルセグTVナビ

    本体価格
    125.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 純正ナビ フルセグTV ETC2.0 バックカメラ LEDヘッドライト 追従クルーズコントロール レーンキープアシスト パワーシート シートヒーター 衝突軽減ブレーキ 純正アルミホイール

    本体価格
    245.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC Ltex&ファブリックコンビシート(OPハーフレザーシート) セーフティシステムプラス 純正10.3インチナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト シートヒーター パワーシート ポジションメモリ

    本体価格
    213.3万円

ピックアップ中古車
  • MG A ロードスター 

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    488万円

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    本体価格
    応談

  • MG A ロードスター 

    本体価格
    660万円

  • MG A MGA 

    本体価格
    応談

  • MG A Roadster Series I 

    本体価格
    680万円

関東
137
162万円
関西
71
178.7万円
東海
81
159.3万円
北海道
5
140万円
九州
65
174.3万円
東北
36
143.7万円
北陸・甲信越
31
182.8万円
中国
25
172.6万円
四国
6
197.8万円
地域別台数
関東
4
609.3万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
410万円
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  CT   MG  A
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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