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シビックとアイを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   三菱  アイ
VS
69.8万円638.9万円
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中古車相場 1万円83万円
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970 中古車掲載台数 187
  • ホンダ シビック 1.5 RS 社外エアロ・マフラー・車高調・アルミ

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT ターボ ホンダセンシング バックカメラ シートヒーター 純正18インチアルミ LEDヘッドランプ 純正7インチSDナビ 禁煙車 スマートキー ETC オートライト

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール ステアリングアシスト ETC2.0 シートヒーター LEDヘッドライト 運転席パワーシート スマートキ

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX ワンオーナー 禁煙車 9インチナビ バックカメラ ETC アダプティブクルーズコントロール シートヒーター Bluetooth USB入力端子 LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 禁煙車 6MT BOSEサウンド 純正ナビ フルセグTV バックカメラ アダプティブクルーズコントロール シートヒーター ETC2.0 ブラインドスポットモニター ワイヤレス充電 クリアランスソナー

    本体価格
    251.7万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX ホンダセンシング サンルーフ 9インチコネクトディスプレイ バックカメラ ETC2.0 ブラインドスポットインフォメーション

    本体価格
    365万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV デモカーUP・LED・フルセグ・メモリナビ・

    本体価格
    316.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 試乗車/純ナビ/ドラレコ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    419.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS デモカーUP・LED・Googleアプリ搭載・バッ

    本体価格
    384.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ ワイヤレス充電 ETC2.0 ドライブレコーダー BOSEサウンド ホンダセンシング 純正18アルミ スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    368万円

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    本体価格
    19.8万円

  • 三菱 アイ 660 M Wエアバック ABS スマートキー 社外ナビ ワンゼグTV CD バックカメラ ETC 電動格納ミラー タイミングチェーン

    本体価格
    10.8万円

  • 三菱 アイ 660 L /パワステ/パワーウィンドウ/キーレス/CD

    本体価格
    33万円

  • 三菱 アイ 660 S 

    本体価格
    12.9万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 

    本体価格
    13.9万円

関東
344
264.2万円
関西
130
290.4万円
東海
196
288.3万円
北海道
7
267.3万円
九州
123
314.8万円
東北
44
271.6万円
北陸・甲信越
59
270.7万円
中国
38
240.8万円
四国
29
316.2万円
地域別台数
関東
62
25.3万円
関西
29
24.4万円
東海
21
22.6万円
北海道
14
25.7万円
九州
28
27.2万円
東北
8
33.5万円
北陸・甲信越
6
38.3万円
中国
11
25.5万円
四国
8
25.4万円

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ホンダ  シビック   三菱  アイ
319万円440.3万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1496~1993 排気量(cc) 659
141~182 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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