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ライズとアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   三菱  アウトランダー
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
4414 中古車掲載台数 664
  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正ナビ 全方位カメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    254.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD 寒冷地仕様 シートヒーター LEDライト

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD ALPINE9インチナビ フルセグ Bカメ ETC2.0

    本体価格
    262万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 純正ナビ 全方位モニター ETC 純正15AW

    本体価格
    176.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    228.7万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 

    本体価格
    237万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD トヨタセーフティセンス ナビ バックカメラ

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ワンセグナビ Bカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    144万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 アウトランダー 2.4 G 4WD ナビ Bカメラ スマートキー ABS

    本体価格
    33.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ 純正9インチナビ

    本体価格
    425.8万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G ナビパッケージ 4WD 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    172.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー 禁煙 サンルーフ 本革シート

    本体価格
    516.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD ワンオーナー メモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    418万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G 4WD ロックフォード HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    55.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 電動パノラマサンルーフ スマホ連携

    本体価格
    430万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 試乗車アップ 禁煙 パノラマサンルーフ

    本体価格
    539万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スポーティPK ナビ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    453.2万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 弊社社有車 スマホナビ AC100V電源 純正SR

    本体価格
    576万円

関東
1017
196.6万円
関西
552
196.8万円
東海
941
199.4万円
北海道
285
203.9万円
九州
618
200.7万円
東北
287
207万円
北陸・甲信越
252
199.8万円
中国
305
192.6万円
四国
157
202.4万円
地域別台数
関東
204
407.4万円
関西
108
422.7万円
東海
96
424.7万円
北海道
48
305.5万円
九州
55
345.8万円
東北
49
367.8万円
北陸・甲信越
66
433.1万円
中国
24
445.9万円
四国
14
441.7万円

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ライズとアウトランダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   三菱  アウトランダー
167.9万円244.2万円 新車時価格 462.1万円668.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
996~1196 排気量(cc) 2359
82~98 最高出力(馬力) 133
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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