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パジェロミニとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロミニ   三菱  eKスポーツ
VS
4.9万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
中古車相場 7.3万円60万円
eKスポーツの相場表を見る
613 中古車掲載台数 63
  • 三菱 パジェロミニ XR 

    本体価格
    66万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR-II 4WD タイベル交換済 リフトアップ ナビテレビ

    本体価格
    28万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ターボ ETC バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    65万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 ナビエディション VR 4WD キーレス 純正アルミ ETC

    本体価格
    31万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 

    本体価格
    34.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD ワンオーナー ターボ ルーフレール

    本体価格
    109.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR-II 4WD 

    本体価格
    15万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 4WD AT車 パワステ キーレス エアコン

    本体価格
    23万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR-II 4WD 

    本体価格
    52.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 V 4WD オートマ リフトアップ 軍用色オリジナル

    本体価格
    29.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD 

    本体価格
    22万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 RS パワスラ ICターボ レカロシート アルミ

    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 eKスポーツ ロアコンプリートX 特別限定車 ナビ・TV 4AT アルミ

    本体価格
    27.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD ワンオーナー1年間距離無制限保証HID

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X 

    本体価格
    13万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ユーザー様買取車・タイミングベルト交換済

    本体価格
    20万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 後席左側パワースライドドア キーレス

    本体価格
    52.3万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ車 車検R9.4 オートマ

    本体価格
    19万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X 社外HDDナビ フルセグTV 社外16インチAW

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ

    本体価格
    11.8万円

関東
219
50.3万円
関西
50
60万円
東海
90
47.9万円
北海道
46
45.1万円
九州
41
42万円
東北
51
53.6万円
北陸・甲信越
55
47.8万円
中国
28
45.1万円
四国
33
58万円
地域別台数
関東
16
26.2万円
関西
11
28.3万円
東海
10
22万円
北海道
5
27.3万円
九州
2
13.9万円
東北
4
28万円
北陸・甲信越
3
23.9万円
中国
9
25万円
四国
3
29.3万円

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パジェロミニとeKスポーツのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロミニ   三菱  eKスポーツ
99.8万円169.6万円 新車時価格 126万円156万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
659 排気量(cc) 657
52~64 最高出力(馬力) 50~64
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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