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eKワゴンとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKワゴン   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
500円169.9万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 220万円590万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
2124 中古車掲載台数 6
  • 三菱 eKワゴン 660 M SDナビ 衝突被害軽減システム 禁煙車 コーナーセンサー オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト Bluetooth CD DVD再生 フルセグ シートヒーター アイドリングストップ

    本体価格
    96.1万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 車検整備 4576km 9インチディスプレイオーディオ スマホ対応 ミラーリング ブルートゥース ステリモOK 衝突被害軽減 2シートヒーター オートライト オートハイビーム

    本体価格
    93.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 GS 

    本体価格
    19万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD エンジンスターター アイドリングストップ フルセグナビ Bluetooth シートヒーター 電動格納ミラー

    本体価格
    32.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 MS 電動スライドドア キーレス CDステレオ

    本体価格
    23.5万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G アイドリングSTOP Bモニター パワーウィンド キーレスエントリー オートエアコン イモビライザー ベンチシート PS ABS 衝突安全ボディ スマートキー&プッシュスタート 運転席エアバック

    本体価格
    29.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M バックカメラ/純正CDオーディオ/オートライト/キーレス/衝突被害軽減ブレーキ/前後コーナーセンサー/ステアリングリモコン/アイドリングストップ/電動格納ミラー/シートリフター/ハロゲンヘッドライト

    本体価格
    105万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 4WD/コーナーセンサー/シートヒーター/

    本体価格
    137.1万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 4WD 三菱e-Assist ワンオーナー メンテナンスノート スマートキー ベージュ内装 前後コーナーセンサー 前席シートヒーター 純正ナビ フルセグ Bluetooth ステアリングスイッチ AUTOエアコン

    本体価格
    98.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M eアシスト プラス エディション 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ Bカメラ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    58万円

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    本体価格
    290万円

関東
418
59.9万円
関西
283
66.8万円
東海
255
81.6万円
北海道
143
65.7万円
九州
341
69.1万円
東北
205
80.5万円
北陸・甲信越
209
71.6万円
中国
182
67.4万円
四国
88
73.9万円
地域別台数
関東
2
299.3万円
関西
1
290万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
405万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  eKワゴン   ホンダ  インテグラタイプRセダン
129.6万円168.3万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
659 排気量(cc) 1797
52 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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