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eKワゴンとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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eKワゴンとRX-8の中古車情報を比較する

三菱  eKワゴン   マツダ  RX-8
VS
9000円170万円
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中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
1906 中古車掲載台数 371
  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD MT5速 純正CDデッキ シートヒーター

    本体価格
    53万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G メモリーナビ ETC バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 eKワゴン G 

    本体価格
    79.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 三菱認定3年保証

    本体価格
    110万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 禁煙車 ディスプレイオーディオ E-ASSIST

    本体価格
    75.6万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    43.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 届出済未使用車 衝突外軽減ブレーキ

    本体価格
    123.5万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 衝突被害軽減ブレーキ/オートライト

    本体価格
    98.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 MX ワンオーナー 走行1.3000キロ

    本体価格
    29万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M ナビ Bluetoothオーディオ キーレス

    本体価格
    32.7万円

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    本体価格
    108万円

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  • マツダ RX-8 スピリットR 純正ビルシュタイン/AW19インチ/圧縮測定済

    本体価格
    308万円

  • マツダ RX-8 タイプE ETC ナビ TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    55万円

  • マツダ RX-8 スピリットR ナビDVD再生BOSEサウンドETC19AW走行66000K

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    219.8万円

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  • マツダ RX-8 ベースモデル クラッチ新品交換済み 走行49100KM  5速MT

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  • マツダ RX-8 タイプRS 6速MT 大型リアスポイラ 社外ナビTV ETC

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  • マツダ RX-8 ベースモデル 5MT・社外フロントバンパー

    本体価格
    98万円

関東
367
63万円
関西
255
65.9万円
東海
242
88.6万円
北海道
158
75.4万円
九州
293
64.6万円
東北
195
76.1万円
北陸・甲信越
173
72.4万円
中国
156
75.5万円
四国
67
56.2万円
地域別台数
関東
141
111.7万円
関西
41
146.6万円
東海
59
143.8万円
北海道
7
79.1万円
九州
37
107.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
11
106.2万円
中国
40
132.6万円
四国
24
79.5万円

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eKワゴンとRX-8のカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   マツダ  RX-8
129.6万円163.7万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
659 排気量(cc) 1308
52 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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