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コルトとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  コルト   マツダ  MAZDA6セダン
VS
6.9万円198万円
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中古車相場 131万円438.2万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
94 中古車掲載台数 66
  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR タイミングベルト交換済み・マッドガード・ディスプレイオーディオ・HIDヘッドライト・ETC・横滑り防止機能・車検整備付き

    本体価格
    69万円

  • 三菱 コルト 1.3 ブルームエディション 専用シート

    本体価格
    6.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 禁煙車 ターボ 純正レカロシート 柿本改マフラー 純正アルミホイール カロッツェリアHDDナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth HIDオートライト ETC フロントレカロシート 除菌

    本体価格
    88.9万円

  • 三菱 コルト 1.3 ベリー キーレス AUX接続 オートライト 社外アルミ ドアバイザー

    本体価格
    10万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション

    本体価格
    53.5万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR タイミングベルト交換済 全塗装済

    本体価格
    68万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 2WD

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー 社外オーディオ キーレスエントリー コラムシフト ベンチシート

    本体価格
    27.5万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT RECAROシート ETC HDDナビ ドライブレコーダー HID フォグランプ キーレス 純正AW

    本体価格
    52万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速マニュアルターボ 基本装備 エアコン

    本体価格
    65.9万円

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    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    159万円

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    本体価格
    140万円

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    188万円

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    本体価格
    229万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.0 20S 禁煙車/HUD/衝突軽減/クルコン

    本体価格
    168.4万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.0 20S 令和3年登録 メーカーナビ バックカメラ LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール 純正17インチアルミホイール プッシュスタート アイドリングストップ オートエアコン

    本体価格
    147.8万円

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    本体価格
    219.9万円

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    本体価格
    200万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビ AppleCarPlay Bカメ BSM ACC ETC 衝突軽減 レーンキープ コーナーセンサー シートヒーター ステアリングヒーター LEDヘッドライト オートライト プッシュスタート

    本体価格
    155.5万円

関東
38
57.1万円
関西
9
53.9万円
東海
9
81.7万円
北海道
8
39.5万円
九州
11
61.1万円
東北
8
74.5万円
北陸・甲信越
5
25.8万円
中国
5
60.4万円
四国
1
30万円
地域別台数
関東
27
219.1万円
関西
12
201.8万円
東海
4
231.3万円
北海道
2
251.5万円
九州
4
256.6万円
東北
5
223.7万円
北陸・甲信越
5
240.5万円
中国
4
205.6万円
四国
3
241.8万円

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コルトとMAZDA6セダンのカタログ情報を比較する

三菱  コルト   マツダ  MAZDA6セダン
99.8万円232.1万円 新車時価格 284万円466.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3870×1680×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
1332~1499 排気量(cc) 1997~2488
90~163 最高出力(馬力) 156~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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