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ミニキャブトラックとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブトラックとインテグラセダンの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   ホンダ  インテグラセダン
VS
9.8万円278.3万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
中古車相場 49万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
612 中古車掲載台数 11
  • 三菱 ミニキャブトラック 660 TD 4WD ワンオーナー車 取説記録簿付き

    本体価格
    25万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 4WD 660 パネルバン 箱車 修復歴無し 走行80000キロ

    本体価格
    28万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 みのり 4WD AC PS

    本体価格
    63万円

  • 三菱 ミニキャブトラック JA スーパーカスタム・ 4WD・エアコン・パワステ・禁煙車・OBDII機関診断済み・検査表あり

    本体価格
    36.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE エアコン付 社外ハンドル 社外シートカバー

    本体価格
    35万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD エアコン パワステ 4WD 5速マニュアル 届出済未使用車

    本体価格
    110万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 冷蔵冷凍車 冷蔵冷凍車/2コンプレッサー仕様/5MT/-5度

    本体価格
    99.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 中温冷蔵冷凍車 積載350KG 東洋ブラザー工業 設定温度-5℃ー+25℃ 左サイド扉 8ナンバー プラスチックスノコ Wエアバッグ 車両総重量1340Kg R06Aエンジン・50馬力 -6℃動作確認済

    本体価格
    173.5万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 4WD 検二年 MT スタッドレス

    本体価格
    15万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 冷蔵冷凍車 中冷温 -5度 リース有 

    本体価格
    75万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi 2オーナー・フルノーマル・5速MT・禁煙

    本体価格
    259.8万円

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    本体価格
    270万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Xi-G 品川77継続・3千Km・1オーナー・全D記録簿

    本体価格
    239.8万円

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    本体価格
    248万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXエクストラ 

    本体価格
    90万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX サンルーフ 社外15インチアルミ 車高調 修復歴無

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi インテグラ・MT5速・純正ミッション・キャブ車・旧車・純正・ノーマル

    本体価格
    49万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 走行距離78671KM 運転席エアバッグ

    本体価格
    105.9万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    128万円

関東
156
86.6万円
関西
73
61.3万円
東海
44
67.3万円
北海道
25
69.6万円
九州
96
53.9万円
東北
58
74万円
北陸・甲信越
55
80万円
中国
61
53.8万円
四国
44
57.4万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
3
166.3万円
四国
0
---

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ミニキャブトラックとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   ホンダ  インテグラセダン
78.4万円167.8万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
658 排気量(cc) 1590~1834
46~50 最高出力(馬力) 105~180
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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