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ミニキャブトラックとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブトラックとFJクルーザーの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   トヨタ  FJクルーザー
VS
4.9万円278.3万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
中古車相場 133万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
650 中古車掲載台数 346
  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD 坂道発進アシスト・リアソナー・ASC搭載

    本体価格
    116.6万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD 東プレ製冷蔵冷凍車・4WD・5MT・中温ー5℃設定・荷箱左ドア・庫内灯&安全ブザー・薄型エバボレーター・水抜き穴・ASC・リアパーキングセンサー・坂道発進アシスト・キーレス・オートライト・助手席エアB

    本体価格
    218.4万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 4WD ホロ 縦延長可 タイミングベルト済 切替4WD 5MT ハンドパワーウィンドウ 社外オーディオ スタッドレス ETC

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M エアコン・パワステ

    本体価格
    61.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 5MT車 2WD エアコン パワステ エアバック ABS ラジオ SDナビ 12Vアクセサリーソケット ヘッドライトレベライザー フロアマット スペアタイヤ アオリプロテクター ドアバイザー ナビ 軽トラック

    本体価格
    61.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    104.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE エアコン付 4WD 走行37000km・検R9年9月・5MT・関東サビ無し

    本体価格
    50万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 4WD 5速マニュアル・エアコン・パワステ

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 4WD 4WDオートマ エアコンパワステ ラジオ

    本体価格
    28万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 TD 三方開 4WD 5MT 修復歴無 タイミングベルト交換済 ラジオ

    本体価格
    15.5万円

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    本体価格
    478万円

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    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ワンオーナー 社外9インチナビ フルセグ

    本体価格
    330.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ ルーフキャリア 2インチリフトアップ 17インチ社外アルミ

    本体価格
    385万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 4WD SDナビ バックカメラ

    本体価格
    259.3万円

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    295万円

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    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 禁煙車 純正ナビ バックカメラ フルセグ クルコン ETC クリアランスソナー リアフォグ 純正AW 2トンルーフ

    本体価格
    258.8万円

関東
159
85.3万円
関西
90
55.7万円
東海
61
58.9万円
北海道
32
64.3万円
九州
105
52.4万円
東北
48
65.7万円
北陸・甲信越
50
62.1万円
中国
51
55.8万円
四国
54
50.4万円
地域別台数
関東
86
298.1万円
関西
50
280.9万円
東海
77
270.9万円
北海道
21
238.8万円
九州
35
279.1万円
東北
34
291.3万円
北陸・甲信越
21
240.9万円
中国
20
303.3万円
四国
2
291.8万円

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ミニキャブトラックとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   トヨタ  FJクルーザー
78.4万円159.1万円 新車時価格 314万円349.3万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
658 排気量(cc) 3955
46~50 最高出力(馬力) 276
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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