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ミライースとランサーを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとランサーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   三菱  ランサー
VS
6.8万円469.8万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 35.9万円540万円
ランサーの相場表を見る
5085 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ ミライース 660 L 新品タイヤ/EBD付ABS/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーフリーシステム/パワーステアリング/オートライト

    本体価格
    67.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD 4WD スマートアシスト フルホイールキ

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII /千葉県/ガリバー木更津金田店

    本体価格
    85.3万円

  • ダイハツ ミライース 660 X フォグ エコアイドル ETC キーレス

    本体価格
    7.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレススタート/パワーステアリング

    本体価格
    100.6万円

  • ダイハツ ミライース 660 Gf 4WD 4WD 社外ナビ Bカメラ ETC 社外AW

    本体価格
    36.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD スマートアシスト3 四輪駆動 4WD 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト クリアランスソナー Wエアバッグ パワーウィンドウ エアコン パワーステアリング アイドリングストップ

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 衝突軽減ブレーキ ナビ TV Bluetoothオーディオ バックカメラ キーレス

    本体価格
    66.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 衝突被害軽減システム クリアランスソナー オートマチックハイビーム オートライト アイドリングストップ CVT ABS ESC

    本体価格
    94.3万円

  • ダイハツ ミライース 660 G オートエアコン/アイドリングストップ/横滑り防止装置/キーレス/アルミ/ETC/電動格納式ウインカーミラー/車検整備付

    本体価格
    37万円

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    540万円

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  • 三菱 ランサー GSR インタークーラーターボ インタークーラーターボ・5速MT・4WD

    本体価格
    68万円

関東
1117
73.8万円
関西
568
64.7万円
東海
626
71.4万円
北海道
288
78.1万円
九州
801
67.5万円
東北
525
76.3万円
北陸・甲信越
413
69.8万円
中国
477
75.8万円
四国
270
69.7万円
地域別台数
関東
2
147.5万円
関西
2
41.9万円
東海
2
304万円
北海道
0
---
九州
1
349万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミライースとランサーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   三菱  ランサー
84.2万円144.7万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
658 排気量(cc) 1468~1999
49 最高出力(馬力) 90~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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